ePrix de Rome 2017-2018

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ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Jeu 12 Avr - 11:48

Les pilotes face à un défi "unique" à Rome

Le Circuito Cittadino Dell’EUR de Rome, qui va accueillir son tout premier E-Prix ce samedi, représente un tout nouveau challenge pour les pilotes de Formule E.



Avec ses 2,86 kilomètres, le tracé italien est le deuxième plus long au calendrier de la Formule E, seulement devancé par les trois kilomètres de Marrakech. Surtout, il comprend 21 virages et des caractéristiques topographiques rares sur les circuits du championnat tout électrique.

"C'est très intéressant parce qu'il y a un grand dénivelé entre la partie haute, où se trouvent la grille de départ et l'épingle, et la partie basse, avec le parc", déclare Luca Filippi pour Motorsport.com. "Ça descend beaucoup, ça passe sous un tunnel et ça remonte."

"C'est intéressant et assez unique en raison de ce grand dénivelé. À part Monaco et Macau, peu de circuits urbains en ont un. C'est davantage quelque chose à quoi il faut s'adapter en matière de gestion d'énergie. On peut sûrement lever le pied un peu plus quand ça descend. Nous, pilotes, allons donc devoir décider sur le moment au lieu de nous fier uniquement au logiciel. Ça peut vraiment être intéressant."

Bien qu'enthousiasmé par cette nouvelle piste, Lucas Di Grassi ne pense toutefois pas que les changements d'altitude vont avoir un impact notable sur le pilotage.

"Le dénivelé a très peu d'effet sur l'énergie, presque aucun dans une course de Formule E", explique Di Grassi pour Motorsport.com. "Mais sur un freinage spécifique, par exemple si le freinage est dans une descente abrupte, on peut lever le pied un peu plus tôt et utiliser la descente pour maintenir un peu la vitesse de la voiture. Mais ce n'est pas grand-chose."

"Si je trouve [le circuit de] Rome génial, c'est parce qu'il est technique, très difficile avec des montées, des descentes, des virages larges, des virages étroits, des épingles : il y a de tout. Cela peut faire une grande différence entre les pilotes et entre les équipes."

"Le seul côté négatif d'un long circuit en Formule E, c'est que la stratégie devient très délicate. Parce que s'il faut faire un tour de plus ou un tour de moins, la quantité d'énergie qu'il faut utiliser ou économiser [est non négligeable]. Il est donc probable que tout le monde s'arrête pile à la mi-course."

Rencontre avec le pape

Ce mercredi, les pilotes de Formule E et Alejandro Agag, PDG de la discipline, ont rencontré le pape François, fervent défenseur de l'écologie. Selon Luca Filippi, les liens sont évidents entre la ville de Rome, qui abrite la cité du Vatican, et le championnat tout électrique.

"Quand on pense à la Formule E, on pense à la technologie et à l'innovation ; quand on pense à Rome, on pense à l'Histoire, mais ce qu'ils ont fait dans l'Histoire, c'est qu'ils étaient très en avance sur tout le monde, et innover a toujours été dans l'ADN de l'Empire. Je pense qu'il y a un fort contraste mais aussi un lien très étroit entre la Formule E et Rome. Il s'agit d'avenir et d'innovation. Par le passé, ils ont su aller de l'avant et sortir des sentiers battus, comme nous essayons de le faire [en Formule E]", conclut le transalpin.

Le pape François et Alejandro Agag, PDG de la Formule E


Photo de groupe avec le pape François et Alejandro Agag, PDG de la Formule E




source Motorsport.com du 12/04/2018


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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Sam 14 Avr - 13:04

EL - Meilleur temps pour Rosenqvist, deux crashs pour Lynn



Felix Rosenqvist a signé le meilleur temps des deux séances d'essais libres du premier E-Prix de Rome, mouvementées.

Le pilote Mahindra a tourné en 1'35"467 en EL2, 0"344 plus rapide que la Virgin de Sam Bird. Lucas Di Grassi a conclu la matinée avec le troisième meilleur temps.

Alex Lynn a connu une matinée difficile avec deux accidents en autant de séances. Le Britannique a d'abord percuté le mur à l'approche du virage 1, juste après la ligne d'arrivée, qui est de l'autre côté du circuit par rapport à la ligne de départ. En EL2, Lynn a ensuite perdu l'arrière de sa monoplace dans la chicane des virages 16 et 17, à cinq minutes du terme de la séance. Il a heurté la barrière avec le côté droit, et le drapeau rouge a été agité définitivement.

José María López est le quatrième plus rapide devant les Renault e.dams de Nicolas Prost et de Sébastien Buemi, avec Nelson Piquet Jr seulement huitième en EL2. Le Champion 2014-15 avait réalisé le meilleur chrono en EL1 mais n'a pas amélioré par la suite. Piquet Jr a par ailleurs reçu trois places de pénalité sur la grille avec sursis pour avoir effectué plus de six tours lors du shakedown ; s'il commet la même infraction lors d'une autre manche cette saison, cette sanction lui sera donc infligée.

EL1
[/url

EL2
[url=https://servimg.com/view/17629018/20883]


source Motorsport.com du 14/04/2018

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Sam 14 Avr - 13:13

Qualifs - Rosenqvist en pole avec sept dixièmes d'avance



Felix Rosenqvist a signé une belle pole position pour le tout premier E-Prix de Rome, sa sixième déjà en Formule E. Il a battu ses rivaux de près de sept dixièmes en Super Pole !

Ces qualifications de l'E-Prix de Rome ont commencé par la déconvenue connue par Jérôme d'Ambrosio et Luca Filippi. Les cinq pilotes du Groupe 1 prenaient leur temps pour démarrer leur tour à 200 kW, lançant leur assaut au dernier moment et laissant de la marge entre les uns et les autres... mais la Dragon et la NIO ont franchi la ligne alors que le drapeau à damier était déjà agité ! D'Ambrosio ne s'en est pas laissé conter et a quand même fini son tour en 1'42"003, loin de ses rivaux, ce qui lui vaut néanmoins une enquête des commissaires.

Quand les candidats au titre sont entrés en jeu dans le deuxième groupe, rien ne leur a résisté. Felix Rosenqvist, Sébastien Buemi, Sam Bird et Jean-Éric Vergne ont pris le commandement, séparés par moins de quatre dixièmes sur ce long circuit composé de 21 virages.

Par la suite, Mitch Evans, Lucas Di Grassi et Oliver Turvey se sont mêlés à la lutte en s'immisçant entre Bird et Vergne au classement, mais c'était insuffisant pour accéder au top 5 en ce qui concerne Turvey. Pendant ce temps, Edoardo Mortara endommageait sa suspension arrière droite contre le mur et concluait son tour dans un drift d'agonie.

Le dernier groupe a été marqué par un incident pour le moins insolite : António Félix da Costa a été envoyé en piste alors que José María López était déjà engagé dans la voie des stands et les deux monoplaces se sont accrochées ! Les commissaires se penchent actuellement sur cette affaire. André Lotterer, quant à lui, a fait sensation en signant le meilleur temps de la phase de poules en 1'36"593, éjectant Di Grassi de la Super Pole et devançant son coéquipier Vergne de près d'une demi-seconde.

Super Pole

Avec Lotterer, Rosenqvist, Buemi, Bird et Evans qualifiés, la Super Pole s'annonçait disputée. Le Néo-Zélandais a lancé les hostilités avec un tour propre en 1'37"199, immédiatement battu par Bird en 1'36"987 au volant d'une DS Virgin assez instable.

Sorti très large à l'épingle alors qu'il avait signé le meilleur temps absolu dans le deuxième secteur, Buemi n'a pu faire mieux que 1'37"817. "Ça n'a pas freiné, ça n'a pas décéléré ! Et merde..." lâchait le pilote Renault e.dams à la radio.

Rosenqvist a ensuite frappé un grand coup avec un tour en 1'36"311 malgré un léger contact avec le mur. Lotterer, qui a également frôlé la barrière, n'a pu faire mieux que quatrième, en revanche. Pole position pour le pilote Mahindra, donc !







source Motorsport.com du 14/04/2018

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Sam 14 Avr - 13:20

autres tableaux plus complets

Q


SP1


Grille de départ



source Motorsport.com du 14/04/2018

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Sam 14 Avr - 14:16

Et la course en direct sur C8 dans une vingtaine de minutes Smile

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par R-ONE_97 le Sam 14 Avr - 15:19

J’ai regardé 5 tours et ça m’a gonflé
C’est mou du cul comme voiture, et l’absence de bruit est vraiment rédhibitoire.
Ça doit être un beau moment pour les gens sur place, mais à la télé, je trouve que ça fonctionne pas

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Sam 14 Avr - 16:15

et encore ceux qui sont sur place ont une vue plus que limitée aussi sur certains virages ..les tribunes sont moins nombreuses que sur un GP de F1 ... il n'y a qu'à voir toutes les photos où l'on voit des tas de banderoles hautes placées pour couper la vision des spectateurs qui ne veulent pas payer une place en tribune .... c'est surtout valable pour les circuits vraiment urbains ...
pas pu la voir ce samedi ...

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Sam 14 Avr - 16:36

Course - Rosenqvist domine, Bird s'impose !



Sam Bird a remporté le tout premier E-Prix de Rome au terme d'une course palpitante, marquée par l'abandon du leader Felix Rosenqvist.

Avec sept écuries différentes aux sept premières places de la grille, ce tout premier E-Prix de Rome s'annonçait passionnant.

À l'extinction des feux, le poleman Felix Rosenqvist a conservé la tête de la course devant Sam Bird, Mitch Evans et Oliver Turvey, alors qu'un peu plus loin, il y a eu du grabuge au premier tour avec un accrochage entre Jean-Éric Vergne et Alex Lynn ; l'aileron avant de la DS Virgin était endommagé, et Lynn a progressivement chuté au classement avant de rentrer au stand dès la fin du deuxième tour. On notait également un léger contact entre Sébastien Buemi et Lucas Di Grassi, la Renault e.dams perdant une pièce à l'arrière.

Après cinq des 33 tours prévus, Rosenqvist comptait une seconde d'avance sur Bird, deux et demie sur Evans, et quatre et demie sur Lotterer. Les écarts se sont accrus par la suite ; les concurrents étaient dans une phase d'attente lors d'une course où la gestion de l'énergie s'annonçait particulièrement délicate.

José María López s'est quand même fait remarquer par un dépassement audacieux sur le local de l'étape, Luca Filippi, à l'épingle, avant que Nicolas Prost ne rétrograde derrière ces deux hommes au même endroit.

Au dixième tour, Rosenqvist maintenait un rythme supérieur à celui de ses rivaux et détenait plus de trois secondes d'avance sur Bird, six sur Evans et huit sur Lotterer. Bird a toutefois riposté au 12e tour avec le meilleur tour en course pour faire passer l'écart sous les trois secondes. Derrière, Buemi a pris l'avantage sur Turvey pour la cinquième place.

António Félix da Costa accomplissait quant à lui la remontée la plus impressionnante, de la 20e place sur la grille à la 11e en première partie de course, toutefois au prix d'une forte consommation d'énergie : il a dû rentrer au stand après seulement 15 des 33 tours.

Cacophonie au moment des arrêts au stand

Le scénario était d'ailleurs intéressant dans la lutte pour la victoire avec une meilleure gestion de l'énergie pour Evans et Lotterer que pour les deux hommes de tête : Rosenqvist et Bird ont changé de voiture à la fin du 16e tour, tout comme Buemi. Dans le même temps, un carambolage se produisait à l'épingle avec Heidfeld, Turvey, Filippi et Mortara, sans dégâts terminaux ! López y a quelque peu contribué avec un dépassement au chausse-pied.

Tous ceux qui ne s'étaient pas encore arrêtés pour changer de monoplace l'ont fait, à l'exception de Jérôme d'Ambrosio, qui a fait le pari de rester en piste. Parmi les arrêts au stand, celui de Nelson Piquet Jr s'est manifestement mal passé, puisqu'il s'est immobilisé dans la pitlane. Finalement, Alex Lynn est parti à la faute – son quatrième crash du jour ! – et la direction de course a fait appel à un Full Course Yellow pour neutraliser les hostilités.

Au 20e tour, Rosenqvist avait récupéré la première place juste devant Bird. Buemi s'était hissé au troisième rang dans les stands, relégué à six secondes ; il devançait Evans, Lotterer et Di Grassi.

La bataille faisait rage entre Buemi et Evans, et le Champion 2015-16 n'a pu résister aux assauts du pilote Jaguar, très rapide depuis la salve d'arrêts au stand. Di Grassi est également parvenu à prendre l'avantage sur Lotterer malgré la défense particulièrement robuste de ce dernier.

Rosenqvist abandonne !

Au 23e tour, coup de théâtre : le leader Felix Rosenqvist s'est immobilisé en bord de piste ! C'était un immense coup dur pour le candidat au titre, qui semblait avoir endommagé sa monoplace en heurtant un vibreur.

La lutte qui se dessinait entre Buemi et Di Grassi avait donc le podium pour enjeu, et le Suisse était fortement en difficulté. "Je n'ai aucune chance !" s'écriait-il à la radio, et Di Grassi a fait bon usage de son FanBoost pour doubler aisément. Un Full Course Yellow a finalement fait son apparition pour évacuer la Mahindra de Rosenqvist.

Au 25e des 33 tours, Bird avait hérité de la première place, mais Evans et Di Grassi se trouvaient juste derrière lui. Un groupe de poursuivants, composé de Buemi, Lotterer, Abt et Vergne, était relégué à cinq secondes.

Buemi a d'ailleurs poursuivi sa descente aux enfers, alors dépassé par Lotterer, d'autant qu'il avait moins d'énergie à sa disposition que ses rivaux directs. Vergne a tenté d'en faire de même après avoir doublé Abt, mais a tiré tout droit à l'épingle et est retombé au septième rang, perdant un temps précieux par la même occasion.

Evans grand perdant de la fin de course

Bird n'avait en tout cas pas course gagnée, pris dans une bataille acharnée avec Evans, Di Grassi et même Lotterer, revenu sur le top 3 dans les derniers instants grâce à une meilleure gestion de l'énergie ! Justement en mal d'énergie dans les derniers tours, Evans ne jouait plus la victoire et a dû céder face aux assauts de Di Grassi, résistant tant bien que mal à ceux de Lotterer. Le Néo-Zélandais a toutefois perdu 30 secondes dans l'ultime secteur du dernier tour, rétrogradant au neuvième rang.

Alors qu'un drapeau jaune était agité suite à un accident de López, Sam Bird a concrétisé et a remporté sa septième victoire en Formule E – seul Sébastien Buemi fait mieux ! Lucas Di Grassi a fini deuxième mais fait l'objet d'une enquête des commissaires pour unsafe release, alors qu'André Lotterer complète le podium.

Daniel Abt et Jean-Éric Vergne sont respectivement quatrième et cinquième, le Français battant le record du nombre de top 5 consécutifs en FE avec neuf réalisations. Ils devancent la Renault e.dams de Sébastien Buemi.





FanBoost



Course



Meilleur Tour



source Motorsport.com du 14/04/2018

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Sam 14 Avr - 20:59

J’ai regardé 5 tours et ça m’a gonflé
C’est mou du cul comme voiture, et l’absence de bruit est vraiment rédhibitoire.
Ça doit être un beau moment pour les gens sur place, mais à la télé, je trouve que ça fonctionne pas

Grosse erreur What a Face je suis d'accord pour les 10-15 premier tour, mais après le changement de voiture, la course est devenue folle, y'a eu des dépassements de dingue et un super final grâce à la gestion de l'énergie différente de chacun, Vergne qui passe de la 9ème à la 5ème place dans ce final, bravo à lui

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Sam 14 Avr - 22:25

c'est vrai que les débuts sont un peu 'mous' mais parfois il y a de belles courses comme les 2 premières de cette saison que j'ai pu regarder ..
bon c'est vrai qu'il manque le son moteur .... là on serait plus du côté de chez un apiculteur .... Laughing Laughing Laughing

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Sam 14 Avr - 22:44

Oui ça c'est le point noir, faut s'habituer à ce silence..

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par R-ONE_97 le Sam 14 Avr - 23:20

Après je suis pas fan de leurs graphismes qui affichent des trucs à la bourre généralement, et les circuits....
Mais bon ils font quand même des batailles dans leur caisses à savon ^^

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Sam 14 Avr - 23:23

C'est vrai que ça fait encore très amateur quand on regarde malgré que ce soit un championnat du monde..

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par R-ONE_97 le Sam 14 Avr - 23:42

Moi c’est le niveau des pilotes qui me fait peur quand même. Les mecs sont inconnus hormis Buemi et Di Grassi, et généralement c’est pas très malin en piste.

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Sam 14 Avr - 23:48

Tu plaisantes ? Regarde la grille plus haut ^^

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Dim 15 Avr - 7:07

pour ma part je connais (de nom et de renommée ) certains des pilotes de cette discipline ... bon ils ne sont pas tous issus de la F1 ou des autres formules ..mais ce sont quand même de sacrés pilotes pour certains ....

ce qui me déplait c'est le fait de devoir changer de caisse en plein milieu de la course (vu l'autonomie des accus ...) mais bon dans un futur plus que proche, on ne devrait plus avoir ce changement obligatoire ...

ensuite c'est vrai que ces circuits je n'aime pas du tout .... je dirai que ce sont des types de circuits juste bon pour un jeu vidéo ... et encore .. certains jeux vidéos font mieux !!!

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par R-ONE_97 le Dim 15 Avr - 9:19

bird, rosenquist, je connaissais pas avant de les voir là
après les autres sont des rejetés de la F1 comme vergne, piquet ou buemi ou du WEC comme lotterer
et des fois c'est juste du piston pur comme daniel abt ou nicolas prost (qui est vraiment une quiche lui...)
je trouve que ça a le niveau d'un plateau de GT européen
donc c'est compétitif, mais ça veut pas dire que le niveau est haut

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Dim 15 Avr - 10:26

tout à fait d'accord avec toi ... ils n'ont pas pu arriver (ou rester en F1) et donc ils se rabattent sur cette catégorie ... en espérant y rester (plus longtemps pour les 'rejetés' de la F1)

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Dim 15 Avr - 15:35

Je trouve dur, pas très réaliste pour le coup..

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Dim 15 Avr - 16:41

non réaliste .... dur mais réaliste ... bon je sais c'est déjà très dur d'arriver en F1 ensuite faut y rester et c'est encore plus dur ..mais c'est la loi des sports ..seuls les meilleurs restent en place

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Dim 15 Avr - 17:43

Non pas réaliste, si les mecs viennent de la F1, du WEC et autre, c'est pas des guignols !

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par R-ONE_97 le Dim 15 Avr - 17:53

Il n’y a pas de guignol à ce niveau c’est vrai. Même Stroll est un bon pilote dans le monde des sports meca
Mais j’arrive pas à m’enlever l’idée Serie B de la tête quand à cette catégorie

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Dim 15 Avr - 18:13

j'ai pas dit que ils étaient des guignols

c'est vrai que cette catégorie de sports méca en est à ses débuts ... et qu'on n'est pas vraiment habitué à entendre ces insectes rouler ...

il manque le son d'un vrai moteur thermique ... c'est çà qui surprend !!
ensuite faudrait vite arriver à avoir des courses sur les mêmes circuits que la F1 (voir légèrement plus courts pour permettre de voir une course d'un seul trait ... mais pas des circuits raccourcis pour cause de batteries trop courtes en durée ...

mais c'est pour bientôt nous promet-on !!!!

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par Mathu le Dim 15 Avr - 18:20

Y'a déjà Monaco sur un tracé F1, c'est déjà ça What a Face

Techniquement y'a rien qui empêche une Fe de rouler sur des vraies circuits.. Les circuits en ville c'est pour l'image de la voiture électrique pig

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Re: ePrix de Rome 2017-2018

Message par guy3865 le Dim 15 Avr - 18:24

oui j'ai encore une excellente mémoire .. Monaco serra le même circuit que les F1 ... et je pense qu'il y en aura d'autres, j'espère car en ville c'est pas vraiment le pied ... même si c'est pour l'image de non pollution ...

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