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Message par guy3865 le Sam 9 Déc - 18:42

source Motorsport.com du 09/12/2017

La FIA annonce des mesures de réduction des coûts en World RX



Une série de mesures en vue de réduire les coûts en World Rallycross a été introduite par la FIA.

Le dernier Conseil mondial du sport automobile, le 6 décembre, a annoncé que "de nombreuses mesures ont été approuvées pour le World RX en 2018 pour mieux contrôler les coûts", y compris "de nouvelles limitations sur les moteurs, les turbos, les pneus, les ratios de boîte de vitesses et les dispositifs aérodynamiques".

Depuis lors, le championnat de World RX a livré plus de détails sur les points publiés par la FIA après leur approbation par le groupe de travail technique sur le rallycross. Pour 2018, le nombre de scellés moteur autorisés lors des 12 manches de la saison a été réduit également, passant de six à quatre. Avant 2013, un moteur et deux turbos étaient autorisés par épreuve.

Alors que les pneus non enregistrés étaient auparavant permis en essais libres et lors des warm-ups, en 2018 chaque monoplace pourra enregistrer 12 nouveaux pneus sec ou humide lors des deux premières manches.

À partir du troisième meeting et au-delà, un maximum de huit nouveaux pneus, sec et humide, pourront être inscrits, mais seuls les pneus enregistrés pourront être utilisés à tout moment lors des courses.

Un accord pour que les Supercars du World RX aient un formulaire de déclaration technique pour accompagner le passeport technique a aussi été trouvé ; celui-ci "sera utilisé pour identifier les éléments qui sont soumis à restriction afin de réduire les opportunités de développement et les coûts".

La marque, le modèle et le placement de la boîte de vitesses seront désormais déclarés, avec une clarification pour savoir si un différentiel central est utilisé.

La spécification de la transmission sera alors bloquée pour l'année dans l'état où elle a été déclarée. Les rapports de boîte de vitesses ont été limités à deux sets pour la saison, alors que les freins devront également être d'une spécification déclarée pour la saison.

Suite au fait que quelques équipes, y compris Peugeot-Hansen et EKS, ont procédé à des modifications aérodynamiques sur leurs voitures pendant la saison 2017, l'aileron arrière n'aura désormais qu'une seule spécification.

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Message par SIERRA95 le Sam 9 Déc - 18:57

Pas sur que sa reduise les couts...

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Re: F.I.A.

Message par guy3865 le Sam 9 Déc - 19:02

çà limitera en tout cas la hausse des coûts !!!

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Re: F.I.A.

Message par guy3865 le Dim 17 Déc - 22:12

source Motorsport.com du 17/12/2017

Des restrictions pour les tests dès 2018 en World RX



La FIA et le promoteur du Championnat du monde de Rallycross, IMG, ont introduit des restrictions concernant les tests pour les concurrents permanents de la discipline à partir de la saison prochaine.

Selon Motorsport.com, après la date de clôture des inscriptions le 1er mars 2018, les inscrits permanents ne pourront seulement rouler sur des circuits empruntés par le World RX que lors de trois tests officiels se déroulant à Lohéac, Silverstone et Riga, afin de réduire les coûts.

Les deux premiers tests seront organisés avant la saison et la manche inaugurale de Barcelone les 14 et 15 avril. Le premier, à Lohéac en France, se déroulera les 7 et 8 mars alors que Silverstone accueillera le second les 26 et 27 mars, une semaine après la première épreuve du championnat britannique de rallycross sur le nouveau circuit.

Il semble que les tests de Lohéac et Silverstone seront limités aux équipes de World RX permanentes ainsi qu'aux inscrits individuels, aux pilotes bénéficiant de wild-cards et aux inscrits manche par manche réguliers (qui prendront part à trois épreuves ou plus en 2018).

Un test en cours de saison à Riga sera organisé sur deux jours à la mi-juillet et offrira également du temps de piste aux concurrents du Championnat européen de Supercar et du Super 1600.

Les tests sur les circuits n'accueillant par le World RX restent libres, pendant que les concurrents non permanents de la discipline pourront continuer d'effectuer des tests sur les pistes du championnat, mais pas pendant une période de 56 jours précédant la manche se tenant sur le circuit en question.

Cette information est intervenue moins d'une semaine après l'annonce d'un certain nombre de mesures introduites dans le but de réduire les coûts.

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