6 Heures du Nürburgring 2017

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6 Heures du Nürburgring 2017

Message par Mathu le Ven 14 Juil - 20:39

EL1 - La Porsche n°2 en tête


Timo Bernhard a signé la première référence aux essais des 6 Heures du Nürburgring (Allemagne). sur la Porsche n°2, les 919 Hybrid disposant pour la première fois cette saison de leur kit aéro forts appuis. Le vainqueur des 24 Heures du Mans 2017 a réalisé un chrono de 1’41’’612 lors des EL1 en devançant de deux dixièmes la Toyota n°8 de Sébastien Buemi et la seconde Porsche emmenée par Neel Jani. Les LMP1-H sont regroupées en moins de 4 dixièmes, la TS050 Hybrid n°7 confiée à Mike Conway ayant fini à un peu plus de 3 dixièmes. Dominik Kraihamer s’est chargé de réaliser le temps référence de la Enso CLM01/P1 avec un chrono de 1’49’’012, à plus d’une seconde de la meilleure LMP2.

C’est Bruno Senna qui a été le plus rapide de la catégorie LMP2 avec un tour bouclé en 1’47’’717 au volant de la n°31 de Vaillante Rebellion. L’Oreca 07 n’a toutefois pas terminé la séance suite à un arrêt en piste qui pourrait être consécutif à un contact. Pierre Thiriet a été le plus proche avec 6 dixièmes de retard sur la n°26 de G-Drive Racing, suivi à un dixième par Matthieu Vaxivière sur la n°28 du TDS Racing. Ho-Pin Tung, pilote de la n°38 du Jackie Chan DC Racing, a placé la dernière Oreca 07 à moins d’une seconde de la référence. L’unique Ligier JS P217 du plateau, la n°34 de Tockwith Motorsports, a pris la dernière place de la catégorie à près de 4 secondes de la première Vaillante Rebellion avec Nigel Moore à son volant. La Ligier a fini derrière l'Oreca 07 n°24 du CEFC Manor TRS Racing de Hirschi-Merhi-Graves en proie à des problèmes mécaniques.

En GTE Pro, Davide Rigon s’est montré le plus rapide avec un chrono de 1’57’’170 réalisé sur la Ferrari n°71 d’AF Corse où il a devancé d’un dixième la Porsche 911 RSR n°92 de Kévin Estre. Alessandro Pier Guidi a complété le trio de tête sur la seconde Ferrari de l’écurie italienne. Olivier Pla a placé la première Ford GT au 4e rang à moins d’une demi-seconde du meilleur chrono, en précédant de quelques millièmes la seconde 911 RSR confiée à Richard Lietz.

Matteo Cairoli a signé la référence du GTE Am au volant de la Porsche du Dempsey Proton Racing créditée d’un chrono de 1’59’’208, mais la Porsche n’a pas terminé la séance après un arrêt en piste.

Source Auto Hebdo

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Re: 6 Heures du Nürburgring 2017

Message par Mathu le Ven 14 Juil - 20:41

EL2 - Porsche garde l’avantage


Avec leurs kits forts appuis, les Porsche 919 Hybrid ont augmenté le rythme dans la deuxième séance d’essais des 6 Heures du Nürburgring (Allemagne) où la météo est devenue pluvieuse en fin de séance. Les essais ont été brièvement interrompus par un drapeau rouge en raison d’un photographe mal placé. Brendon Hartley a établi la nouvelle référence avec un chrono de 1’38’’663 réalisé sur la 919 Hybrid n°2 victorieuse aux dernières 24 Heures du Mans. Le Néo-Zélandais a devancé de plus de 9 dixièmes la voiture soeur n°1 emmenée par André Lotterer. Anthony Davidson a placé la première Toyota à plus d’une seconde de la référence avec la TS050 Hybrid n°8. La n°7 pilotée par Kamui Kobayashi s’est classée à près de 3 secondes de la première Porsche.

En LMP2, c’est Ben Hanley qui s’est offert le nouveau meilleur temps de la catégorie avec un tour bouclé en 1’47’’188 au volant de la n°26 du G-Drive Racing. Mathias Beche a été le plus proche avec 2 dixièmes de retard sur la n°13 de Vaillante Rebellion. Les Alpine A470 de Gustavo Menezes et André Negrao et la CEFC Manor TRS Racing n°25 de Vitaly Petrov ont complété le top cinq des LMP2. La n°31 de Vaillante Rebellion confiée à Albuquerque-Senna-Canal n’a pas pris la piste.

Frédéric Makowiecki a placé la 911 RSR n°91 en tête du GTE Pro avec un chrono de 1’56’’244 en devançant d’un dixième l’Aston Martin n°95 de Nicki Thiim. La Ford GT n°66 de Stefan Mücke a complété le tiercé de tête de la catégorie devant les Ferrari AF Corse de Davide Rigon et James Calado. Miguel Molina été le plus rapide du GTE Am sur la F488 GTE n°54 de Spirit of Race.

Source Auto Hebdo

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Re: 6 Heures du Nürburgring 2017

Message par Mathu le Dim 16 Juil - 0:51

EL3 - Toyota se montre avant les qualifications


Les deux Toyota TS050 Hybrid ont terminé en tête de la dernière séance d'essais libres sur le Nürburgring.

Les concurrents du WEC disposaient d'une ultime heure de roulage ce samedi matin, pour parfaire leurs réglages avant les qualifications et la course des 6 Heures du Nürburgring. Après avoir vu Porsche garder la main durant toute la journée de vendredi, notamment lors des simulations de qualifications en EL2, c'est Toyota qui a été plus rapide durant cette dernière séances libre.

De retour au sein de l'équipage de la #7 après les changements de line-up temporaires effectués pour les 24 Heures du Mans, José María López s'est d'abord fait une petite chaleur en traversant un bac à gravier. Mais l'Argentin a tout de même établi le tour le plus rapide de la matinée en 1'38"969. Un chrono situé à trois dixièmes de celui enregistré par la Porsche #2 vendredi après-midi, et qui reste bien plus rapide que la pole position 2016.

On retrouve ce matin les deux TS050 Hybrid, la #8 pointant à quatre dixièmes de la voiture sœur, tandis que les Porsche sont restées discrètes, respectivement à 1"6 et 1"7 du temps de López.

En LMP1 privé, le week-end reste difficile pour ByKolles, avec le 15e temps derrière de nombreux prototypes LMP2, et surtout moins d'une vingtaine de tours couverts.

Le LMP2, justement, a permis à la Vaillante Rebellion #31 d'émerger en tête avec un passage en 1'46017, moins de deux dixièmes devant l'Alpine #35. Quatorzième de ces EL3, la Manor #24 de Hirschi-Graves-Merhi a été lourdement pénalisée vendredi soir et devra observer un stop-and-go de sept minutes en début de course, dimanche. Une sanction qui fait suite à un contact avec un autre concurrent, survenu durant la deuxième séance d'essais libres alors que le drapeau rouge était brandi. Jonathan Hirschi était alors au volant de l'ORECA-Gibson.

Dans la catégorie LMGTE Pro, c'est au tour de Ford de signer le meilleur temps avec l'équipage #66, tandis que la Porsche #77 termine en tête du LMGTE Am.

Source Motorsport

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Re: 6 Heures du Nürburgring 2017

Message par Mathu le Dim 16 Juil - 0:54


Qualification - Toyota Gazoo Racing en pole


Le Toyota Gazoo Racing s’élancera de la pole demain à 13h aux 6 Heures du Nürburgring. José Maria Lopez et Kamui Kobayashi ont placé la TS050 HYBRID #7 en haut de la feuille des temps avec un chrono de 1.38.118. Les Porsche 919 Hybrid, équipées du nouveau package ‘fort appui’ ont terminé à 0.154s pour la #2 et 0.160s pour la #1. Quatrième temps pour la seconde Toyota à 0.585s de la voiture soeur. L’ENSO CLM P1/01 du By Kolles Racing a terminé à près de 10s.

Pierre Thiriet et Ben Hanley n’ont pas tremblé en LM P2 sur l’ORECA 07/G-Drive Racing qui s’offert une 4e pole cette saison. Le tandem a devancé l’ORECA 07/Jackie Chan DC Racing de Thomas Laurent et Oliver Jarvis (à 0.196s). Les deux ORECA 07/Vaillante Rebellion partiront de la 2e ligne.


Porsche n’a pas raté sa qualification sur ses terres avec la pole GTE-Pro à l’actif de la 911 RSR de Kévin Estre et Michael Christensen. Le tandem de la #92 a tourné en 1.54.007, soit 0.345s plus vite que l’Aston Martin V12 Vantage GTE de Sorensen/Thiim. La seconde ligne sera partagée par la Porsche 911 RSR de Makowiecki/Lietz (à 0.511s) et la Ford GT de Pla/Mücke. La plus rapide des Ferrari 488 GTE a été la #71 de Vilander/Rigon, 5e temps. Seules les Ferrari #51 et Aston Martin #97 ont terminé au-delà de la seconde.


Aston Martin Racing a raflé mise en GTE-Am grâce à Lamy/Dalla Lana. La #98, qui a décroché sa 8e pole consécutive, aura à ses côtés la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Racing #77 de Ried/Dienst/Cairoli.


Source Endurance Info

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Re: 6 Heures du Nürburgring 2017

Message par Mathu le Dim 16 Juil - 19:06

Course : Doublé incontesté des Porsche 919 Hybrid


Les 6 Heures du Nürburgring sont très vite tombées dans le camp Porsche avec un doublé des 919 Hybrid à domicile sous les yeux de Matthias Müller. L’édition 2017 a été pour le moins très calme et très propre (pas de neutralisation et deux abandons) en dépit de nombreux petits contacts. Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley poursuivent sur la lancée du Mans avec un deuxième succès consécutif, 1.606s devant la voiture soeur de Lotterer/Tandy/Jani. La dernière marche du podium est revenue à la Toyota TS050 HYBRID de Conway/Kobayashi/Lopez à 1.05 mn.

La victoire entre les deux 919 Hybrid s’est jouée lors des deux derniers arrêts avec des ravitaillements plus courts pour la #2 (- 8s et -20s) par rapport à la #1. Porsche et Toyota sont ont fait le choix des pneus médiums mais Porsche a ensuite opté pour les gommes ‘hard’. En fin de deuxième relais, la Porsche était plus à son aise que la Toyota. Porsche a pris la tête au 43e tour pour ne plus la lâcher. Malchance pour la seconde Toyota qui a connu un souci de pompe à essence dès le tour de formation (5 tours perdus). L’ENSO CLM P1/01 du ByKolles Racing n’a guère été à la fête même si la #4 a franchi la damier tout juste devant les GTE.


Le Jackie Chan DC Racing continue sur la bonne dynamique des 24 Heures du Mans pour décrocher un 3e succès en 4 courses. Thomas Laurent, Ho-Pin Tung et Oliver Jarvis repartent d’Allemagne avec 26 points supplémentaires au championnat, soit le maximum possible. Le trio de l’ORECA 07 #38 a rondement mené les débats sans trop connaître de concurrence. Les deux ORECA 07/Vaillante Rebellion ont pourtant bien assuré mais Senna/Canal/Albuquerque ont buté sur le team chinois. Filipe Albuquerque a parfaitement assuré l’intérim dans la #31. Le team anglo-suisse pouvait même espérer placer ses deux montures sur le podium mais c’était sans compter sur Nicolas Lapierre (Alpine A470/Signatech-Alpine) qui a ravi la 3e place à la #13 de Mathias Beche dans la dernière heure. La seconde ORECA 07 du Jackie Chan DC Racing de Gommendy/Cheng/Brundle est rentrée dans le top 5.

On trouve ensuite Rusinov/Hanley/Thiriet (G-Drive Racing), Petrov/Gonzalez/Trummer (CEFC Manor TRS Racing), et Vaxivière/Perrodo/Collard (TDS Racing). La Ligier JS P217/Tockwith Motorsports n’a pas été épargnée par les problèmes et la seconde Alpine A470 a abandonné sur une casse de la boîte de vitesses.


On attendait un premier succès de la Porsche 911 RSR en FIA WEC après la pole, mais les Allemands devront attendre. Septièmes sur la grille, James Calado et Alessandro Pier Guidi décrochent leur premier succès de l’année au volant de la Ferrari 488 GTE/AF Corse #51. Les deux Porsche terminent sur le podium, Makowiecki/Lietz (à 50s) devant Christensen/Estre (à 58s).

Le début de course a été disputé entre les différents constructeurs mais deux marques ont vite perdu le contact avec la tête. Aston Martin Racing et Ford Chip Ganassi Team UK n’ont pas pu suivre le rythme de la concurrence, Thiim/Sorensen terminant au pied du podium devant Tincknell/Priaulx. La seconde Ferrari a vite été retardée par un problème de boîte de vitesses.


En GTE-Am, la victoire est revenue à la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Racing de Christian Ried, Matteo Cairoli et Marvin Dienst, avec 4.6s d’avance sur la Ferrari 488 GTE/Spirit of Race de Castellacci/Flohr/Molina et l’Aston Martin Vantage GTE de Dalla Lana/Lamy/Lauda. La GTE britannique avait pourtant nettement dominé la première partie de course avec un Pedro Lamy des grands jours qui a pris 17s d’avance en seulement 12 tours. En fin de course, Miguel Molina a tout tenté pour remonter sur la tête mais il aura manqué un rien.

Source Endurance Info

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Re: 6 Heures du Nürburgring 2017

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