[LMP2] Alpine (2017)

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[LMP2] Alpine (2017)

Message par Mathurin le Mar 28 Mar - 15:58

Signatech Alpine Matmut a présenté ses deux Alpine A470 LMP2 pour la saison 2017 du WEC





















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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par guy3865 le Mar 28 Mar - 16:00

waouuuuuuuuuuuuuu qu'elle est belle ...., j'avoue que si j''en trouvais une en modèle réduit je l'achèterai de suite ....

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par Mathurin le Mar 28 Mar - 16:51

Elle doit bien exister ^^

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par guy3865 le Mar 28 Mar - 17:26

faudra que je cherche un peu mieux !!!

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par guy3865 le Jeu 30 Mar - 8:20

source Motorsport.com du 28/03/2017

Alpine présente officiellement l'A470 et vise la victoire

Alpine a profité de son show-room flambant neuf à Boulogne-Billancourt pour dévoiler le programme de l’équipe Signatech Alpine Matmut en Championnat du monde d’Endurance FIA WEC.



C'est donc aux côtés de l'Alpine A460, Championne du monde en titre, que la nouvelle A470 a fait officiellement son apparition, non loin de là où trône fièrement la nouvelle A110 qui fut présentée pour la première fois aux yeux du monde à l'occasion du dernier Salon de Genève. Après une saison 2016 flamboyante grâce à des victoires à Spa-Francorchamps, aux 24 Heures du Mans, au Nürburgring et à Austin, les Bleus dévoilent leur nouvel atout avec une voiture encore plus rapide et très certainement encore capable d'aller décrocher les titres mondiaux en LMP2.

Michael Van der Sande, directeur général d’Alpine, annonce : "Pour cette année de lancement commercial de l’Alpine A110 et après la magnifique saison 2016, nous attendons que les succès de Signatech Alpine Matmut en Endurance soient un soutien important de notre stratégie marketing. L’A110 porte, en effet, l’ADN d’Alpine où la compétition a une place de choix."

Pour la saison 2017, la catégorie LMP2, dont fait partie Alpine, a fait l'objet de profondes mutations. Au programme donc, nouveau règlement technique, et surtout, une nouvelle génération de voitures bien plus performantes. La FIA a homologué quatre châssis et un motoriste unique pour cette saison. Les Alpine A470 seront donc propulsées par des moteurs V8 de 600 chevaux fournis par Gibson Technology.

Avec dix voitures engagées pour le Championnat du monde, on l'aura compris, la catégorie LMP2 n'aura jamais été aussi disputée – notamment grâce à l'uniformité des technologies où l'expérience et le talent des pilotes et des équipes d'exploitation feront la différence.

Deux équipes, un objectif

Pour continuer sur la même lancée que la saison 2016, l'équipe Signatech Alpine Matmut pourra compter cette saison sur non pas six mais sept pilotes. Sur l'Alpine n°36, nous retrouvons donc deux pilotes déjà connus chez les Bleus avec Nicolas Lapierre et Gustavo Menezes. Le Français n'aura d'ailleurs pas d'autre choix que de gagner, comme a longuement insisté Philippe Sinault, directeur de Signatech Alpine, suite à l'engagement de ce dernier avec Toyota en catégorie LMP1-H pour les 6 Heures WEC de Spa-Francorchamps et les 24 Heures du Mans. Ils seront associés à un nouveau venu, le Britannique Matt Rao.

Pour pallier l'absence de Nicolas Lapierre à l'occasion de deux épreuves importantes du calendrier, c'est Romain Dumas, double Champion du monde LMP1 en titre et double vainqueur des 24 Heures du Mans, qui le remplacera. Dumas apportera bien entendu toute son expérience acquise avec Porsche pour faire gagner Alpine. Celui-ci s'attend d'ailleurs à de belles prouesses de la part de la voiture qui gagnerait entre huit et dix secondes par rapport à l'année passée sur la piste des 24 Heures du Mans.

Le deuxième équipage qui officiera au sein de l'A470 n°35 ne manque pas d'allure non plus avec la présence de Nelson Pantiatici pour la cinquième année consécutive. Il retrouvera Pierre Ragues, de retour chez Alpine après une saison 2013 ponctuée du titre ELMS, et le Brésilien André Negrão, un pilote issu des monoplaces et plus particulièrement des GP2 Series.

Philippe Sinault, Team principal Signatech Alpine Matmut, s'est montré confiant à l'approche de cette saison : "Après un hiver studieux, nous disposons de deux très belles voitures, à la qualité de finition remarquable. Comme l’an passé, nous allons devoir reprendre une bonne partie du travail d’exploitation, mais nous serons cette fois sur un pied d’égalité avec nos concurrents."

"Lorsque Nicolas Lapierre nous a fait part de l’opportunité de viser la victoire absolue aux 24 Heures du Mans, nous n’avons pas hésité à le libérer. Il fallait dès lors lui trouver un remplaçant à la hauteur. Je pense que Romain Dumas constitue le rêve de toute équipe d’endurance !"

"Nous sommes ravis de poursuivre avec Gustavo Menezes et Nelson Panciatici, de retrouver Pierre Ragues et d’accueillir Matt Rao et André Negrão. Après une magnifique saison 2016 avec Alpine, Stéphane Richelmi a saisi une belle opportunité pour rouler en GT avec un top team et nous lui souhaitons la même réussite. Pour ce Championnat du monde 2017, nous pourrons compter sur deux équipages très motivés pour faire briller les couleurs Alpine !"

Les deux voitures seront à suivre à l'occasion du prologue officiel qui aura lieu à Monza les 1er et 2 avril prochain et que vous pourrez suivre en intégralité sur Motorsport.com.

Présentation de la Signatech Alpine A470
















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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par Mathurin le Jeu 30 Mar - 17:30

Très jolies photos !

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par guy3865 le Jeu 30 Mar - 18:06

en complément des tiennes ....

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par guy3865 le Lun 17 Avr - 21:21

source motorsport.com du 17/04/2017

Week-end de frustrations pour Alpine à Silverstone



L'équipe française avait le rythme pour s'imposer en terre anglaise, mais a été accablée par l'intervention de la voiture de sécurité à mi-parcours, qui a gâché tous ses efforts.

Alpine est repartie de Silverstone avec quelques regrets et beaucoup de déception, après que sa seule voiture engagée lors de la manche inaugurale du Championnat du monde d'Endurance ait vu son épreuve gâchée en raison d'un fait de course.

Tout avait pourtant bien commencé pour les Bleus, après des qualifications maîtrisées à défaut d'avoir décroché la pole position dans la catégorie LMP2 – celle-ci leur est passée sous le nez pour seulement 46 millièmes de seconde face à l'ORECA #26 du G-Drive Racing.

De quoi mettre la rage. Et c'est bien avec le couteau entre les dents que Nicolas Lapierre a abordé la course le dimanche. Le Français n'a mis que quelques tournants pour régler la voiture russe et s'emparer du commandement dès le premier tour.

Celui qui disputera les deux prochaines épreuves du WEC au sein du Toyota Gazoo Racing a dès lors imprimé un rythme d'enfer pour céder le volant à son coéquipier Gustavo Menezes avec un premier matelas confortable d'une trentaine de secondes. "Nous avons continué à augmenter notre avance lorsque j’ai pris le volant", explique le pilote californien. "Quand la pluie s’est mise à tomber, l’équipe m’a demandé de rester calme et de ne pas prendre de risques. La piste a vite séché et j’ai pu enchaîner un triple relais sur un bon rythme."

L'Américain a donc pris le relais sur le même tempo pour pousser l'avantage de l'A470 à environ une minute après deux heures et demie de course, et laisser à son tour la machine dans les meilleures conditions possibles au pilote Silver de l'équipage, Matt Rao.
Des efforts réduits à néant par la neutralisation

Mais la très bonne prestation de l'équipe française a finalement été gâchée par un événement extérieur à la catégorie, avec l'accident de la Toyota LMP1 de José María López à la mi-course, qui a provoqué la sortie de la voiture de sécurité et a regroupé tout le peloton.

L'écart creusé au long cours par Lapierre et Menezes s'est évaporé en l'espace de quelques instants, laissant un Rao encore un peu vert mener une meute de prédateurs affamés par la proie qui venait de refaire son apparition devant eux. "Avec l’entrée de la voiture de sécurité, toutes les LMP2 se sont regroupées et notre avance a été réduite à néant", a rappelé Rao. "J’ai attaqué pour conserver la première place, mais les pneus se sont vite dégradés et je ne pouvais plus me défendre à cause d’un important survirage."

Le pilote britannique a bien fait de la résistance, mais a dû s'incliner devant les coups de butoir infligés par Matthieu Vaxiviere, sur l'ORECA #28 du TDS Racing, et la #38 du Jackie Chan DC Racing aux mains d'un autre Français, Thomas Laurent.

Le jeune pilote de 22 ans a même bu le calice jusqu'à la lie en constatant une usure prématurée de son pneu avant-gauche, liée à une trop grosse attaque pour tenter de préserver sa position. Dès lors, l'Alpine n'avait plus le même rendement, et même un changement d'enveloppe n'y a rien fait.

Le patron de Signatech Alpine, Philippe Sinault, n'a d'ailleurs pas tenu rigueur à son protégé de cette chute dans le classement, préférant souligner les différents coups du sort qui ont compromis la course de sa voiture. "Nous avions opté pour une stratégie agressive, qui a payé pendant plus de la moitié de la course", explique-t-il. "Après la neutralisation derrière la voiture de sécurité, nous nous sommes retrouvés au départ d’une nouvelle épreuve… mais sans pneus frais et sans avoir ‘passé’ notre pilote Silver. Matt a hérité d’une situation compliquée en se retrouvant en slicks sur une piste encore humide et devant le reste du peloton. Il a attaqué pour se défendre, mais cela a dégradé ses gommes et nous avons perdu encore plus de temps."

C'est dans ces circonstances que Lapierre a hérité du volant pour la dernière partie de course, alors que sa machine avait dégringolé de la première à la cinquième place. Le panache du Français a tout de même permis à la marque de Dieppe de sauver une quatrième position à l'arrivée, non sans quelques bris mécaniques au niveau de la boîte de vitesses, qui ont freiné la remontée du Haut-Savoyard vers le podium. Quand ça veut pas...

"Je suis déçu, car nous avions la vitesse pour gagner", a regretté après-coup le pilote tricolore. "Après la mi-course, nous avions une confortable avance qui nous permettait de gérer. La voiture de sécurité a ruiné nos espoirs et ce n’est vraiment pas facile à accepter… En revanche, nous pouvons nous satisfaire de l’équilibre de la voiture. Nous étions parmi les plus rapides en piste."

Gageons que les Bleus rencontreront des circonstances plus favorables lors de la prochaine manche, lors des 6 Heures de Spa le 6 mai prochain.

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par Mathurin le Mar 18 Avr - 20:38

ça sera pour la prochaine..

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Re: [LMP2] Alpine (2017)

Message par guy3865 le Mar 18 Avr - 21:00

satanée "SC" !!! maudite "SC" !!!!!!!!!

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