ELMS 2017

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Calendrier ELMS 2017

Message par Mathurin le Sam 24 Sep - 16:08


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Championnat Team  Arrow 4 participations = 4 titres
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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Sam 24 Sep - 20:17

6 belles courses et en avant première, MONZA pour l' ouverture en test de la saison

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La liste des engagés en ELMS pour la saison 2017

Message par Mathurin le Jeu 2 Fév - 17:45




LM P2
Oreca 07-Gibson n°21 - DragonSpeed Racing : H. Hedman
Oreca 07-Gibson n°22 - G-Drive : M. Rojas
Ligier JS P217-Gibson n°23 - Panis-Barthez Compétition : F. Barthez
Ligier JS P217-Gibson n°25 - Algarve Pro Racing : A. Roda
Dallara P217-Gibson n°27 - SMP Racing : M. Aleshin
Ligier JS P217-Gibson n°28 - IDEC Sport : P. Lafargue
Dallara P217-Gibson n°29 - Racing Team Nederland : R. Barrichello-F. van Eerd-J. Lammers
Ligier JS P217-Gibson n°32 - United Autosports : W. Owen-H. De Sadeleer
Ligier JS P217-Gibson n°34 - Tockwith Motorsports : N. Moore
Oreca 07-Gibson n°39 - Graff Racing : J.Allen
Oreca 07-Gibson n°40 - Graff Racing : E. Trouillet
Dallara P217-Gibson n°47 - Cetilar Villorba Corse : R. Lacorte
Dallara P217-Gibson n°49 - High Class Racing : D. Andersen

LM P3
Ligier JS P3-Nissan n°2 - United Autosports : J. Falb
Ligier JS P3-Nissan n°3 - United Autosports : M. Patterson
Ligier JS P3-Nissan n°5 - by Speed Factory : T. Muller
Ligier JS P3-Nissan n°6 - 360 Racing : T. Woodward
Ligier JS P3-Nissan n°7 - Duqueine Engineering : A. Borga
Ligier JS P3-Nissan n°8 - Duqueine Engineering : M. Pialat
Ligier JS P3-Nissan n°9 - AT Racing : A. Talkanitsa
Norma M30-Nissan n°10 - Oregon Team : D. Roda
Ligier JS P3-Nissan n°11 - Eurointernational : G. Mondini
Ligier JS P3-Nissan n°12 - Eurointernational : A. Dromedari
Ligier JS P3-Nissan n°13 - Inter Europol Competition : J. Smiechowski
Ligier JS P3-Nissan n°15 - RLR Msport : Faranno
Ligier JS P3-Nissan n°16 - Panis-Barthez Compétition : Debard
Ligier JS P3-Nissan n°17 - Ultimate : Lahaye
Ligier JS P3-Nissan n°18 - M. Racing YMR : Cougnaud
Norma M30-Nissan n°19 - M. Racing YMR : Y. Ehrlacher

GTE
Ferrari 488 n°51 - Spirit of Race : G. Roda
Ferrari 488 n°55 - Spirit of Race : D. Cameron
Ferrari 458 Italia n°66 - JMW Motorsports : R. Smith
Porsche 911 RSR n°77 - Proton Competition : C. Ried
Porsche 911 RSR n°88 - Proton Competition : W. Henzler
Aston Martin Vantage n°90 - TF Sport : S.Yoluc
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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Jeu 2 Fév - 18:06

merci pour cette info ...

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ELMS 2017

Message par guy3865 le Lun 13 Mar - 19:30

source Motorsport.com du 13/03/2017



Panis-Barthez Compétition annonce ses équipages

À l'aube de sa deuxième année d'existence en Endurance, Panis-Barthez Compétition a annoncé lundi la composition de ses équipages pour la saison 2017 d'ELMS.

Comme l'an passé, le team sera présent avec deux prototypes Ligier : un dans la catégorie LMP2, l'autre en LMP3. Le programme est assorti d'une deuxième participation consécutive aux 24 Heures du Mans.

Sur la Ligier JS P217, Fabien Barthez et Timothé Buret poursuivent l'aventure comme cela était acté depuis un petit moment déjà. C'est Nathanaël Berthon qui les rejoint, remplaçant ainsi Paul-Loup Chatin.

"Je suis très heureux de la mise en route de notre programme", souligne Olivier Panis, team principal de l'écurie française. "Nous avons l'an passé, pour notre première participation, engrangé de nombreuses données techniques et sportives qui nous permettent d'aborder cette saison avec plus de confiance."

"Nous avons travaillé à présenter de nouveau des équipages complémentaires et homogènes. La mise en piste de la nouvelle Ligier JS P217 en LMP2 va nous faire passer un cap en terme de performance technique et physique qui va requérir un niveau de pilotage élevé. C'est pourquoi nous avons souhaité engager, aux côtés de Fabien et Timothé, un pilote avec une solide expérience en Endurance et Nathanaël Berthon répond à cette exigence. Il a démontré lors des saisons passées en ELMS, en WEC et aux 24 Heures du Mans sa capacité à être un pilote rapide, souvent aux avant-postes qui, combiné avec la rigueur sportive de Fabien et les acquis de Timothé, nous permet d'avoir un équipage solide à plusieurs niveaux."

En LMP3, un seul changement de pilote est également à signaler. Tandis que Simon Gachet et Éric Debard continuent avec la Ligier JS P3, ils accueillent un nouveau coéquipier en la personne de Theo Bean.

"Le duo Éric Debard et Simon Gachet en LMP3 a parfaitement fonctionné la saison passée", note Olivier Panis. "Ils ont appris de leur expérience commune et ont obtenu rapidement une bonne cohésion en course. Dans la continuité de notre développement de jeunes pilotes, nous avons engagé Theo Bean qui s'est fait remarquer outre-atlantique en Continental Tire Sports Car Challenge, en Toyota Racing Series, et qui nous a montré de belles choses en essais privés."

À noter que la livrée du team évolue avec toujours une dominante noire, qui devrait s'accompagner désormais de rouge en lieu et place du bleu.

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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Ven 17 Mar - 17:03

Source Endurance Info



A quelques jours du début de saison pour Panis-Barthez Compétition en ELMS, Le Team -Principal Olivier Panis et les Team-Managers Sarah et Simon Abadie annoncent leurs équipages en LMP2 et LMP3. Sur la Ligier JS P217 #23, Fabien Barthez et Timothé Buret seront rejoints par Nathanaël Berthon. Au volant de la Ligier JS P3 #16, Eric Debard et Simon Gachet reprendront du service avec un jeune coéquipier de nationalité américaine, Theo Bean.

Olivier Panis a écrit:Je suis très heureux de la mise en route de notre programme. Nous avons l’an passé, pour notre 1ère participation, engrangé de nombreuses données techniques et sportives qui nous permettent d’aborder cette saison avec plus de confiance. Nous avons travaillé à présenter de nouveau des équipages complémentaires et homogènes. La mise en piste de la nouvelle Ligier JS P217 en LMP2 va nous faire passer un cap en terme de performance technique et physique qui va requérir un niveau de pilotage élevé. C’est pourquoi,  nous avons souhaité engager, aux côtés de Fabien et Timothé,  un pilote avec une solide expérience en Endurance et Nathanaël Berthon répond à cette exigence. Il a démontré lors des saisons passées en ELMS, en WEC et aux 24 heures du Mans sa capacité à être un pilote rapide, souvent aux avants-postes qui, combiné avec la rigueur sportive de Fabien et les acquis de Timothé nous permet d’avoir un équipage solide à plusieurs niveaux.

Le duo Eric Debard et Simon Gachet en LMP3 a parfaitement fonctionné la saison passée. Ils ont appris de leur expérience commune et ont obtenu rapidement une bonne cohésion en course. Dans la continuité de notre développement de jeunes pilotes, nous avons engagé Theo Bean qui s’est fait remarquer outre-atlantique en Continental Tire Sports Car Challenge, en Toyota Racing Series, et qui nous a montré de belles choses en essais privés.

Je suis fier de partager cette aventure avec cette équipe technique solide aux mains des Team-Managers Sarah et Simon Abadie. Je sais que je peux compter sur les deux piliers Fabien Barthez et Eric Debard qui sont de vrais repères pour la génération montante et nous sommes heureux de retrouver Timothé Buret et Simon Gachet qui ont su capitaliser de l’expérience en 2016 à nos côtés.

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Ven 17 Mar - 17:17

merci Mathu .... mon avis perso, je pense que Barthez est dans cette team uniquement parce qu'il a de l'argent (ce qui n'enlève rien à son pilotage ..) sans lui Panis n'aurait jamais trouvé assez d'argent pour en monter une de team ....

mais ce n'est que mon avis bien sûr ... (je n'aime pas Panis)

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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Ven 17 Mar - 19:38

Je ne pourrais pas te dire, en tout cas Barthez à du talent, il est champion de France FFSA GT (j'espère que je ne me trompe pas..) et roule maintenant depuis pas mal de temps


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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Ven 17 Mar - 21:19

oui Barthez a du talent et pas que "footbalistique" ... c'est un bon pilote ....

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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Lun 27 Mar - 18:28

Présentation de la Dallara P217 Cetilar Villorba Corse





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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Lun 27 Mar - 18:30

La Ligier JS P217 Algarve Pro Racing en essai à Imola







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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Lun 27 Mar - 19:21

la Ligier est très belle .... j'aime moins la P217


mais je ne suis pas chauvin !!!

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Re: ELMS 2017

Message par Mikazuki le Mar 28 Mar - 0:10

la ligier est vraiment belle effectivement!

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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Mer 29 Mar - 18:28

ESSAI MONZA
Source Endurance Info



Olivier Pla a signé le meilleur temps du Prologue de l’ELMS avec un tour bouclé ce matin en 1’36’’461 au volant de la Ligier JS P217 d’Idec Sport Racing chaussée en Michelin qu’il partage avec Patrice et Paul Lafargue, ainsi que David Zollinger qui remplacera le pensionnaire du Chip Ganassi Racing à Silverstone et au Mans.

L’écurie française devance un joli groupe d’Oreca 07. Le G-Drive Racing est le plus proche, la n°22 de Rojas-Hirakawa-Roussel ayant terminé à moins de 3 dixièmes de la référence. Le Graff Racing, qui a dominé 3 des 5 séances d’essais, complète le quatuor de tête avec la n°40 de Allen-Matelli-Bradley devant la voiture soeur n°39 de Petit-Trouillet-Guibbert.

Dragonspeed, auteur du meilleur chrono dans la première séance avec la n°21 de Hanley-Hedman-Lapierre (arrivé hier soir), complète le top cinq.

En LMP3, c’est encore United Autosports qui a terminé avec le meilleur chrono avec un temps de 1’45’’219 réalisé par la Ligier JS P3 n°2 de Rayhall-Falb qui a pourtant connu quelques problèmes mécaniques durant les essais. AT Racing est le plus proche avec la n°9 de Jensen-Talkanista-Talkanista qui s’est classée à 4 dixièmes, juste devant la n°7 de Duqueine Engineering pilotée par Borga-Droux. La première Norma M30, la n°19 du M. racing - YMR, a terminé au 9e rang de la catégorie.

En GTE, les Aston Martin pointent en tête. La n°90 du TF Sport de Yoluc-Hankey-Thiim-Bell qui a fini en première place avec un chrono de 1’48’’720 en terminant avec une demi-seconde d’avance sur la n°99 de Beechdean AMR de Gunn-Turner-Howard. La Ferrari 488 n°55 de Spirit of Race de Cameron-Griffin-Scott complète le tiercé de tête à plus d’une seconde.


Gwenaël Delomier vu la violence de la sortie de piste de la Norma M30 LM P3/M.Racing YMR peut avant 17 heures. Le pilote est sorti de sa monture avant de se rendre au centre médical pour une visite de contrôle. Une chose est sûre, la Norma a montré toute sa solidité en cas de choc.

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Mer 29 Mar - 18:31

sacrée photo !!! tant mieux si il en est sorti indemne !!!

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Jeu 30 Mar - 22:34

la vidéo de ce crash

Gwenaël Delomier de M.Racing YMR a violemment accidenté sa Norma M30 LMP3 dans la chicane Ascari pendant la session d'essais d'ELMS à Monza.



les tests




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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Jeu 30 Mar - 22:41

Sacré sortie de piste, ça doit être une rupture mécanique..

Le bruit que fond ces voitures est absolument magnifique.. drunken

Merci Guy

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Jeu 30 Mar - 23:01

je me suis écouté les vidéos 2 fois et je me suis mis de côté ces vidéos et quelques autres .
leur bruit est superbe ..surtout quand la cam est placée juste avant le 'pont' ... en plus on ne voit la voiture qu'une très petite poignées de dixièmes .... juste le temps de l'entendre et de la voir passer ...

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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Jeu 30 Mar - 23:12

C'est jouissif.. Je vais me les re faire demain aussi

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Jeu 30 Mar - 23:21

je préfère ce bruit de moteurs à celui des F1 actuelles .... on en prend bien plus dans les esgourdes ...

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Re: ELMS 2017

Message par Mathurin le Jeu 30 Mar - 23:28

Ah oui, rien à voir drunken

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Jeu 30 Mar - 23:31

c'est le pied de les entendre arriver puis le bruit qui enfle et on voit passer la voiture ..comme une flèche ...

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"Ne pas mettre tous les œufs dans le même panier"

Message par guy3865 le Mer 5 Avr - 5:52

source Motorsport.com du 29/03/2017

Yvan Muller : "Ne pas mettre tous les œufs dans le même panier"



Concurrent en LMP3, Yvan Muller engage avec son équipe deux voitures différentes, une Ligier et une Norma, un choix risqué, mais un défi qui ne semble pas l'inquiéter.

G.N., Monza - Il est des retraités que l'on connaît moins occupés. Yvan Muller, tout juste sorti du WTCC revient sur les circuits de l'autre côté du muret des stands. En team manager à plein temps. Son équipe, Yvan Muller Racing (YMR, pour les intimes) engage deux LMP3 différentes. Un pari risqué pour cette équipe, passée en cinq ans de la Mitjet Series au LMP3 ?



"Ce n'est pas un pari. Je ne suis pas joueur", rétorque immédiatement l'Alsacien de 47 ans. "Je ne peux pas jouer, en raison de la confiance que m'accordent mes pilotes. Mais je suis de la politique de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier."

De ce rôle de chef d'équipe, il estime en apprendre beaucoup. "J'aurai dû faire team-manager avant d'être pilote. J'aurais été surement moins dur avec mes équipes, ce qui fera surement sourire quelques-uns de mes anciens team-managers. C'est extrême, il faut penser à tout."

Lui qui dégage cette impression de force tranquille ne cache pas non plus ses inquiétudes quant à la gestion d'une équipe : "Ce n'est pas le métier le moins passionnant, mais c'est quelque chose qui vous empêche souvent de dormir !"

Il ne s'en cache pas pourtant, ce rôle de chef d'équipe semble lui plaire, notamment dans la transmission de savoir. Antoine Jung, Yann Ehrlacher, Natan Bihel, tous sont des pilotes qu'il a pris sous son aile. "Aujourd'hui, un pilote se doit d'être complet", prévient le quadruple champion du monde de WTCC. "J'ai appris avec mon père, et Cathy, ma sœur, qui était pilote. J'essaye de leur donner ce que j'ai appris. Si je leur partage ce que je sais faire, plus le savoir de mon père et de ma sœur, théoriquement, ils sont censés devenir meilleurs que moi !"
Plutôt deux fois qu'une

D'autant qu'au-delà de cette ambition pour ses pilotes, il n'a pas choisi la voie de la facilité pour cette saison en ELMS. L'écurie engage en LMP3 deux prototypes de marques différentes : une Ligier et une Norma. Deux voitures françaises, dont la seconde vient à peine de poser les roues au sol.

"Partir sur deux voitures, c'est un choix compliqué, on y a beaucoup réfléchi. D'abord, quand j'ai décidé de faire confiance à Norma, je n'ai vu la voiture que sur plan, donc on savait déjà que ce serait une difficulté de plus : le roulage avec l'auto serait tardif." Une découverte sur le tard, qui ajoute un souci logistique : "Ce n'est pas le montage, ce ne sont pas les même pièces de rechange."

Tardif, et pas forcément simple. Après un premier roulage à Magny-Cours l'équipe et sa Norma sont arrivés à Monza avec l'ambition de "faire rouler au maximum la voiture, on essaye de la comprendre, de la prendre en main". Pas de comparaison avec la Ligier, où l'expérience de l'équipe est déjà là.

Côté Norma, après des problèmes techniques en matinée mardi matin, "logiques, quand on sait que c'est une voiture toute neuve", c'est un accident qui est venu ternir la prestation de la Norma. Gwenaël Delomier, est violemment sorti de la piste. Voiture cassée, retour à l'atelier.

Muller n'en démord pas. En tant que team manager, voici clairement une situation extrême."Regardez l'accident de la Norma", explique-t-il. "C'est extrême. On a un pilote blessé, certes, juste besoin de repos, et on a une voiture à reconstruire. Il faut penser à tout ça, et faire en sorte qu'elle soit au départ à Silverstone, dans 11 jours." Encore quelques nuits blanches, donc, pour le néo-retraité.

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Mer 5 Avr - 5:57

source Motorsport.com du 25/03/2017

L'ELMS fait le plein pour les essais de Monza



41 voitures prendront part aux deux journées de tests officiels de l'European Le Mans Series qui se tiendront les 28 et 29 mars sur le circuit de Monza.

Ainsi, quatorze heures de roulage seront proposées aux équipes présentes en Italie, en vue de l'épreuve d'ouverture de l'ELMS qui se tiendra le 15 avril prochain sur le circuit de Silverstone.

Treize prototypes LMP2 seront ainsi en piste sur le tracé italien, avec notamment l'ORECA 07 de l'équipe G-Drive Racing, championne en titre, et qui sera présente en Lombardie avec le trio Memo Rojas, Ryo Harakawa et Léo Roussel. Un engagement géré par l'équipe DragonSpeed, qui engagera également "sa" voiture en son nom propre cette saison encore, avec son équipage Nicolas Lapierre, Henrik Herdman et Ben Hanley, et les deux voitures du Graff Racing confiées à Paul Petit, Eric Trouillet et Enzo Guibbert sur la n°39, et James Allen, Franck Matelli et Richard Bradley sur la n°50.

À côté des ORECA, six nouvelles JSP217 seront elles aussi de la partie, avec en premier lieu celle du Panis Barthez Competition, l'équipe française affichant de hautes ambitions après une première saison prometteuse. L'équipe United Autosports poursuivra également sa prise de marques au volant de la nouvelle Ligier, tout comme les équipes Algarve Pro Racing, IDEC Sport Racing, Tockwith Motorsports et ARC Bratislava.

Enfin, on suivra également les trois prototypes Dallara P217. Jan Lammers et Frits Van Eerde seront à Monza sur la voiture du Racing Team Nederland. Les deux autres Dallara seront alignées par les équipes Villorba Corse et High Class Racing.
Le LMP3 affiche une nouvelle fois complet

Avec pas moins de 21 voitures à Monza, la catégorie LMP3 confirme sa popularité, même si elle est quasiment monopolisée par les Ligier JS P3, qui seront 19 en action à Monza !

Championne en titre, l'équipe United Autosports arrive avec pas moins de quatre Ligier. Le Duqueine Engineering sera également présent en force avec trois voitures lors de ces essais. Eurointernational sera présent avec deux voitures, alors que le Yvan Muller Racing, qui avait remporté la dernière course 2016 en LMP3 à Estoril, se prépare à attaquer sa deuxième saison dans la discipline.

L'équipe du quadruple champion du monde de WTCC jouera d'ailleurs sur deux tableaux, puisqu'elle alignera également la toute nouvelle Norma M30 qui effectuera ses débuts en ELMS après des premiers pas en compétition à Sebring le week-end dernier. Deux M30 seront en piste, avec également celle de l'équipe italienne Oregon Team.
Sept voitures en piste en GTE

On retrouvera un plateau plus maigre cependant en GTE, où seulement sept voitures prendront part aux essais de Monza. Un plateau constitué de trois Ferrari 488 GTE (deux pour le Spirit of Race et une pour le JMW Motorsport), alors que le Proton Competition fera le déplacement avec deux Porsche 911 RSR, et que deux Aston Martin V8 Vantage seront également au charbon, sous les couleurs des équipes TF Sport et Beechdean AMR.

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Re: ELMS 2017

Message par guy3865 le Mer 5 Avr - 8:29

source Motorsport.com du 31/03/2017

Vitesse et efficacité pour Panis-Barthez Compétition à Monza



Panis-Barthez Compétition poursuit sa marche en avant avec la découverte de la Ligier JSP217. Pas forcément la plus rapide, mais efficace lors du Prologue ELMS, l'équipe compte passer un cap en P2.

G.N., Monza - Nathanaël Berthon a le sourire. Celui du pilote satisfait de deux longues journées de travail. Sous le soleil de Monza, le nouveau venu de l'équipe n'a pas chômé avec ses équipiers. En dépit des vrais premiers tours de roues de la nouvelle JSP217, la voiture pilotée par Fabien Barthez-Nathanaël Berthon-Timothé Buret n'a rencontré aucun problème. "Touchons du bois", s'amuse-t-il. "C'est vrai que nous avons été épargnés par les soucis, nous avons eus nos petits soucis à régler."

Il faut dire que tout est nouveau où presque pour l'écurie fondée il y a à peine plus d'un an. Désormais, c'est la Ligier JSP217, associée au moteur Gibson qui fait office de monture pour l'écurie. "C'est pour moi une très belle évolution. Je pense que c'est une très bonne chose pour le championnat. Auparavant, les moteurs étaient sous-dimensionnés. Là, ils ont fait une évolution moteur et une évolution châssis, et ça matche plutôt bien !"
Repères changeants

Par rapport aux voitures de l'an dernier, il quantifie ces évolutions : "Je retrouve des sensations de la monoplace. Niveau appuis aéro, il y en a beaucoup. Pour les freinages, on prend des G, je ne sais pas combien, mais on prend." Une sécurité en plus, notamment dans le trafic. Ce que valide son équipier de 22 ans, Timothé Buret. "J'ai eu de super ressentis avec la nouvelle voiture. Elle est plus rapide, plus posée, plus efficace. Au volant, les repères changent, car la voiture est plus vite. Cela ne veut pas dire qu'on va freiner forcément plus tard. Lors des gros freinages, on est 30 à 40 km/h plus vite."

Dans ce trafic justement, Buret en convient, la gestion est plus sereine : "Avec le différentiel de vitesse, c'est impressionnant. Ici, à Monza, on peut être à 300 m d'une GT à la parabolique, et doubler avant la chicane." Par rapport à l'an dernier, la différence est palpable. "Même si ça allait par rapport aux GT. Mais ça restait un delta de vitesse bien moindre." Néanmoins, le Montpelliérain prévient : "Qui dit voiture pointue dit pilotage pointu si l'on veut aller chercher les dixièmes. ça va dans le bon sens selon moi, et ça nous plaît bien, en tant que pilote."

Très vite néanmoins, la difficulté s'est fait ressentir en piste. Moins de dégagements, rails au ras de la piste, nouvelles voitures à découvrir. Il fallait se méfier des erreurs en piste. "Monza, ce n'est pas forcément un circuit qui me plaît, je préfère plutôt les circuits à virages. C'est chaud, ici, pour dépasser", détaille Nathanaël Berthon. "On a vu beaucoup de drapeaux rouges, on partage la piste et il faut vraiment bien anticiper." En Lombardie, l'erreur se paie cash, en pièces mécaniques comme en temps de travail. "À Monza, on n'a pas le droit à l'erreur, ça va tellement vite. Faut pas taper."

Timothé Buret a lui bien apprécié de pouvoir travailler à Monza : "Ce circuit, je le préfère au Paul-Ricard. Moins abrasif pour les pneus, il entraîne moins de dégradation. ça nous permet d’enchaîner les tours plus consistants, on peut s’entraîner en simulation course. Il y a des rapides freinages, des hautes vitesses : c'est une bonne préparation pour Le Mans.
Au moins le top 5

Le Montpellierain était d'ailleurs focalisé sur la préparation, tout au long de ces deux jours d'essais. "C'est la première fois que je peux enchaîner deux saisons au sein de la même équipe", précise le pilote de 22 ans. En dépit de la découverte d'une nouvelle voiture, "on ne repart pas de zéro. L'expérience prise avec l'équipe l'an dernier nous est bénéfique. Nous sommes plus en confiance."

Ce qui a permis de très vite se mettre au travail, et de rapidement entrer dans le dur : "On a réussi à faire le programme qu'on voulait. C'est très rare de faire ainsi. On a pu voir beaucoup de choses, améliorer la voiture. Les ingés ont très bien travaillé. Je me suis bien amélioré, mes équipiers aussi et on a une bonne cohésion, ce qui est le plus important. La base est saine, et faut continuer à bosser. On a pas cherché le chrono, on sait où on va, où on peut aller, c'était le plus important."

Même avis pour Buret, qui, tant que le travail est bien fait, estime que l'équipage "a le potentiel pour au moins viser un top 5. Pourquoi pas des podiums si tout va bien." Il analyse : "Apparemment, ici, l'Oreca un peu plus rapide. On s'est rapproché, mais nous n'avons pas encore le kit Le Mans, on verra ce que ça donne. Je reste très content de cette voiture." Silverstone, dans deux semaines, donnera un premier rendu du travail abattu.

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