[GT] Porsche (2017)

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Présentation de la Porsche 911 RSR 2017

Message par Mathurin le Jeu 17 Nov - 0:20



Dr Frank-Steffen Walliser, patron Porsche Motorsport a écrit:Tout en conservant le design typique de la 911, c’est la plus grande évolution de l’histoire de notre modèle GT. Sur cette 911, nous avons délibérément mis l’accent sur un moteur particulièrement moderne et léger, mais atmosphérique, car nos ingénieurs ont eu une grande latitude dans le développement du véhicule. En dehors de cela, les règles GTE-Pro et GTE-Am stipulent une égalité absolue entre les différents concepts car le couple entre les moteurs turbocompressés et atmosphériques est aligné.






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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mikazuki le Jeu 17 Nov - 0:33

sacré 911 vraiment un model qui traversera toutes les époques j'ai l'impression .

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mathurin le Jeu 17 Nov - 0:39

Elle est tellement belle..

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mikazuki le Jeu 17 Nov - 0:41

ouai c'est clair , mais j'attend un peut de nouveauté ..

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mathurin le Jeu 17 Nov - 1:40

Retrouve les anciennes, tu va voir qu'elles sont très différentes, la 911 c'est l'évolution constante dans la continuité

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par guy3865 le Jeu 17 Nov - 8:45

c'est une très belle voiture ....

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mathurin le Ven 18 Nov - 16:27

Autres photos !










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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par R-ONE_97 le Ven 18 Nov - 18:32

Plus ça va plus l'intérieur des GT ressemblent à des avions

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mikazuki le Ven 18 Nov - 20:04

Oui, de plus en plus sophistiqué .

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par guy3865 le Sam 19 Nov - 8:03

bientôt les pilotes enfileront des combinaisons anti-G Laughing

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mikazuki le Sam 19 Nov - 12:11

@guy3865 a écrit:bientôt les pilotes enfileront des combinaisons anti-G Laughing
tu crois pas si bien dire, ç'etait un sujet évoqué en f1 y'a encore quelques temps =)

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par guy3865 le Sam 19 Nov - 13:39

oui j'en avais entendu parler ..mais bon c'est tombé dans les oubliettes !!!

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mathurin le Dim 20 Nov - 0:03

Avec des masques à gaz ?

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mikazuki le Dim 20 Nov - 0:09

peut etre sur cetains grand prix, comme en Allemagne..

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par Mathurin le Dim 20 Nov - 0:13


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[GT] Porsche (2017)

Message par guy3865 le Jeu 9 Mar - 13:13

source Motorsport.com du 09/03/2017



Kevin Estre a été nommé pilote titulaire au volant d'une des deux nouvelles Porsche 911 RSR dans la catégorie GTE Pro du WEC cette saison, à l'occasion du retour du programme d'usine du constructeur allemand.

À 28 ans, le pilote lyonnais fera ainsi équipe avec le Danois Michael Christensen sur la Porsche #92, alors qu'un autre Français, Frederic Makowiecki, sera associé à l'Autrichien Richard Lietz sur la #91.

L'an passé, Porsche avait mis son programme officiel en GTE Pro entre parenthèses (excepté pour les 24 Heures du Mans), afin de se concentrer sur le développement de la nouvelle 911 RSR à moteur central. La marque de Stuttgart était tout de même représentée en GTE Pro par l'équipe semi-privée Dempsey-Proton Racing, où Richard Lietz et Michael Christensen faisaient équipe sur l'intégralité de la saison.

Le pilote tricolore hérite ainsi du baquet initialement promis à Gianmaria Bruni, en provenance de AF Corse Ferrari, mais les conditions de rupture de contrat entre l'Italien et son ancien employeur ne lui permettront pas de s'aligner en WEC en 2017. Romain Dumas, pressenti pour retrouver un volant officiel Porsche en GTE, sera ainsi orienté sur un autre programme encore à définir.

Pour Kevin Estre, il s'agit d'une nouvelle promotion, lui qui avait intégré l'équipe des pilotes d'usine Porsche l'an passé, ayant disputé les 24 Heures du Mans en juin dernier aux côtés de Patrick Pilet et Nick Tandy avec l'équipe officielle Manthey Racing, mais aussi les 6 Heures d'Austin en GTE Am avec Abu Dhabi Proton Racing, sans oublier les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring sur la Porsche GTLM.

Estre a également effectué plusieurs sorties sur la Porsche 911 GT3-R en 2016 notamment aux 24 Heures du Nürburgring ou lors de la Coupe du monde de GT à Macao.
Double programme pour Kevin Estre en 2017

2017 sera une année bien remplie pour Kevin Estre, qui disputera également la saison IMSA sur une Porsche 911 officielle aux côtés de Laurens Vanthoor, les deux hommes ayant décroché la sixième place du GTLM aux dernières 24 Heures de Daytona avec Richard Lietz.

On rappellera que Kevin Estre, lauréat de la Formule Renault Campus en 2006, a été sacré champion de Porsche Carrera Cup France en 2011, et d'Allemagne en 2013.

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par guy3865 le Mer 12 Avr - 18:18

source Motorsport.com du 12/04/2017

Estre : "Une vraie remise en question de notre part"



Si les nouvelles Porsche 911 RSR à moteur central se sont montrées les plus rapides du GTE Pro lors du Prologue de Monza, le constructeur allemand est encore en phase de repérage, comme l'a expliqué Kevin Estre à Motorsport.com.

Pour leurs débuts en compétition lors des 24 Heures de Daytona en janvier dernier, les nouvelles Porsche 911 RSR s'étaient déjà portées parmi les prétendantes à la victoire, concluant finalement à la deuxième place finale avec l'équipage Pilet, Makowiecki et Werner.

À Monza, à l'occasion des trois jours de Prologue du WEC, le constructeur allemand a démontré qu'il fera là aussi partie des candidats au titre, face aux Ford GT, aux Ferrari 488 et aux Aston Martin Vantage. Le meilleur chrono des trois jours est en effet revenu à Michael Christensen sur la #92 (1'47''379) juste devant son équipier Kevin Estre (1'47''507), alors que le troisième chrono absolu de la catégorie revenait à Frédéric Makowiecki (1'47''515) sur la seconde 911 RSR officielle, la #91.

"On le sait depuis ses premiers tours de roue. Que ce soit à Daytona comme à Sebring, la nouvelle Porsche 911 RSR a montré son potentiel", se réjouit Kevin Estre auprès de Motorsport.com. "Je suis content pour le moment. On a posé la voiture sur le sec et tout de suite elle était bien. On avait un bon programme de test et on a fait à peu près tout ce que l'on voulait. Nous, sur notre voiture, avec Michael, l'homogénéité est bonne, on a à peu près le même style de pilotage, le courant passe bien avec les mécanos et les ingénieurs, alors que nous sommes beaucoup de nouveaux."
Un pari risqué

"La performance était bonne, après ce ne sont que des essais, on ne sait pas où en sont les autres", poursuit le pilote tricolore. "C'est clair qu'un pas a été fait. On a une nouvelle voiture, sur laquelle on a beaucoup travaillé, c'est sûr que c'est pour améliorer les choses. Avant Silverstone, ce sera dur de se situer. On ne sait pas si les autres font des longs runs, roulent avec peu d'essence, des pneus neufs. Nous, on sait que quand tout est mis bout à bout, on est bien. Maintenant, est-ce que c'est assez, on verra, on l'espère ! On est content de notre travail."

Après une pause d'un an (hormis sa présence aux 24 Heures du Mans en juin dernier), l'équipe officielle Porsche revient dans la ronde, après avoir pris le risque d'opter pour la première fois de son histoire pour un moteur central en compétition. Un pari risqué, mais qui porte déjà ses fruits.

"La 911 perd un peu de sa spécifité de conduite"

"C'est vrai que le fait d'avoir déplacé la position du moteur, cela nous permet d'avoir un gros potentiel d'appuis sur l'arrière", continue Kevin Estre. "On a un gros diffuseur qui nous permet d'avoir de l'appui, et on a également travaillé sur l'avant pour bien équilibrer la voiture. La répartition des masses est un petit peu différente également, c'est un avantage, un pas en avant. On verra ensuite en course, sur des longs runs, sur le gras, sur le sec, sous la pluie. Pour l'instant, sur piste humide, ce n'est pas mal du tout. Vraiment, on est confiants."

"En fait, l'évolution a surtout été imposée par le nouveau règlement. Il autorise beaucoup d'aéro à l'arrière, et nous, avec le moteur en porte-à-faux arrière, on était assez limité. Ça a été une vraie remise en question de notre part, que ce soit de la part des pilotes, de l'équipe, des ingénieurs."

"C'est différent, en termes de pilotage. Cela dit, ça reste une Porsche, c'est un châssis de 911 avec un moteur en position central, donc elle perd un peu de sa spécificité de conduite. "
Promotion cette année chez Porsche

Cette année, Kevin Estre a eu la chance d'être promu pilote d'usine chez Porsche, et fera équipe avec Michael Christensen sur la #92, les deux hommes étant rejoints par Dirk Werner au Mans. Une chance que le pilote originaire de Lyon entend bien saisir pour démontrer ses capacités à s'imposer comme l'une des valeurs sûres du championnat, et l'un des piliers du clan Porsche.

"C'est sûr que ça fait plaisir de voir la confiance que Porsche met en moi", conclut Estre. "Nous sommes pas mal de pilotes en GT, et seulement quatre devaient être choisis. J'en fais partie. Maintenant, c'est à moi de faire au mieux, de ne pas faire d'erreur, de réaliser une bonne saison. Quand je repense à l'époque où je galérais en Carrera Cup pour courir, pour trouver des financements, je me dis que ça a bien évolué depuis."

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Re: [GT] Porsche (2017)

Message par guy3865 le Sam 22 Avr - 9:54

source Motorsport.com du 21/04/2017

Porsche est revenu de loin à Silverstone



Mal classé à l'issue des qualifications, le constructeur de Stuttgart a su mener sa course intelligemment pour accrocher un podium avec la 911 RSR #91, alors que la #92 a été contrainte à l'abandon.

Après des débuts encourageants de l'autre-côté de l'Atlantique en Championnat IMSA, les nouvelles Porsche 911 RSR à moteur central effectuaient leurs grands débuts en WEC le week-end dernier, lors de l'ouverture à Silverstone.

En qualifications, la structure allemande préférait jouer la prudence et se concentrer sur la préparation de la course, dans le but également de sauvegarder ses pneus pour les six heures de sprint du dimanche, les concurrents ne pouvant plus désormais utiliser que quatre trains de pneus neufs contre six l'an passé.

Résultat des courses, les deux 911 se voyaient reléguées aux deux derniers rangs de la grille du GTE au Pro avec la #91 de Richard Lietz et Frédéric Makowiecki en septième positions, et la #92 de Michael Christensen et Kevin Estre à la huitième place.

Une stratégie qui payait dès le début de course, puisque les deux Porsche gagnaient déjà plusieurs positions dès les premiers tours, Makowiecki pointant déjà au troisième rang au bout de neuf tours, emmenant la voiture sœur de Christensen dans son sillage. Au bout d'une heure et demie de course, le Français et le Danois occupaient ainsi les deuxièmes et troisièmes rangs derrière la Ford GT de tête.

Mieux encore pour "Mako", qui s'emparait de la première place au 26e tour, à la faveur des ravitaillements. À la mi-course cependant, l'enthousiasme du clan Porsche était sérieusement douché lorsque Kevin Estre stoppait sa 911 #92 et était contraint à l'abandon sur problème technique.

Les espoirs reposaient sur la #91 désormais pilotée par Richard Lietz, l'Autrichien se maintenant dans le groupe de tête avant de céder à nouveau le volant à Makowiecki lors de l'apparition de la voiture de sécurité à la quatrième heure. Ce dernier pointait à nouveau en tête à une heure et demie de l'arrivée, mais un dernier ravitaillement le reléguait au quatrième rang. Après un dernier effort, le tricolore arrachait finalement la troisième place à la Ford #66 dans les derniers instants de la course, pour offrir à la nouvelle Porsche son premier podium en WEC.

"Nous avons conclu cette course très difficile avec un podium bien mérité", se réjouissait Frédéric Makowiecki. "Dans certaines situations, nous avons eu la réussite de notre côté, mais c'est la course, et le niveau du plateau était très élevé, et très équilibré. Finir troisième est plus que nous aurions pu espérer après les qualifications. Maintenant, nous pouvons bâtir sur cette performance pour les prochaines courses."

"Nous étions en bonne position sur notre 911 RSR depuis le départ", explique de son côté l'autre Français de chez Porsche, Kevin Estre, plus malheureux sur la #92. "Notre stratégie était de conserver nos pneus jusqu'aux deux dernières heures de courses. Tout a fonctionné selon notre feuille de route, mais à la fin de mon double relais j'ai perdu de la puissance de façon soudaine. Un peu plus tard, j'ai vu de la fumée et des flammes. C'est dommage que notre première course en WEC se termine ainsi pour notre nouvelle 911 RSR."

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remettre à plus tard ce que j'aurai pu faire il y a longtemps .....
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