Force India (2017)

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Jeu 2 Mar - 21:41

source Motorsport.com du 02/03/2017

Force India : Pérez "déjà optimiste pour Melbourne"



Au terme de la première journée d'essais hivernaux de Barcelone, Sergio Pérez et Force India se satisfont du travail effectué et sont déjà tournés vers la semaine prochaine, où le travail se poursuivra.

Le Mexicain était au volant de la VJM10 ce jeudi pour la journée consacrée au roulage sur piste humide. Si les temps sont en conséquence peu représentatifs, même si la piste était sèche ou presque en fin de matinée et en fin d'après-midi, le roulage est en revanche intéressant, avec 82 tours de plus au compteur et ce malgré un début de séance tardif.

Il se félicite d'ailleurs du travail effectué sur cette première semaine. "Ça a été une semaine positive, et je pense que nous avons fait un bon pas en avant dans la compréhension de la VJM10 et de la limite des pneus. J’ai plus confiance dans la voiture, j’ai énormément appris et je pense que ma préparation se passe comme prévu."

"Nous pouvons être heureux avec ce dernier jour de tests : nous avons fait beaucoup de roulage et nous avons trouvé de la performance. Avec un peu de chance, la semaine prochaine nous pourrons être en encore meilleure forme. Il y a toujours beaucoup de travail à faire, mais je suis déjà optimiste pour Melbourne."

Côté staff, Tom McCullough, ingénieur de course en chef, tient à féliciter le personnel de Force India dans son ensemble, pour lequel les tours parcourus par la monoplace 2017 sont des récompenses après de longs mois de travail sur cette F1.

"Faire rouler une nouvelle voiture est le résultat final d’un long processus, un de ceux qui réclament le dur labeur de centaines de personnes à l’usine et sur la piste. Nous sommes heureux de la façon dont la semaine s’est passée et je veux dire un grand ‘merci’ pour les efforts incroyables de tout le monde ici à Barcelone et dans nos installations à Silverstone et à Brackley."

La seconde session sera consacrée à des tâches spécifiques, après le déverminage préliminaire. "Nous avons été capables de réaliser un bon kilométrage et de régler les inévitables problèmes de jeunesse que l’on a avec une nouvelle voiture."

"Nous avons confiance dans le fait que nous avons fait d’importants pas en avant dans la compréhension de la VJM10 et des nouveaux pneus Pirelli, et nous sommes impatients d’être aux tests de la semaine prochaine, où nous nous focaliserons plus sur la performance et les simulations de course."

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Mar 14 Mar - 13:42

source Motorsport.com du 14/03/2017

La Force India VJM10 devient rose !



Un accord commercial conclu avec BWT va avoir une conséquence importante sur le look de la Force India VJM10, qui va tout simplement se parer d'une robe rose !

L'écurie a présenté et a fait rouler pendant les essais hivernaux une monoplace à dominante argentée, également parée de noir et d'orange. Cette livrée est d'ores et déjà à remettre au placard, après l'annonce d'un partenariat de la structure indienne avec BWT.

BWT est une entreprise de pointe en Europe dans le domaine du traitement de l'eau et est connue dans le monde des sports automobiles pour avoir donné sa couleur rose à une des Mercedes de DTM, reconnaissable entre 1000.

Et l'histoire se répète donc pour Force India qui troque ses couleurs depuis plusieurs saisons pour une alliance de rose, de magenta et d'argent - très léger - qui accompagne un accord à "long terme" avec l'entreprise autrichienne.

Vijay Mallya, directeur et fondateur de l'équipe basée à Silverstone, se réjouit avant tout de l'opportunité commerciale : "L'arrivée de BWT en Formule 1 est une grande nouvelle et représente l'un des partenariats les plus significatifs de nos dix ans d'histoire. C'est un signe du chemin parcouru par l'équipe, avec de solides résultats et une performance solide sur le plan commercial pendant l'hiver."

"En 2017, nos voitures porteront une nouvelle livrée de couleur avec une finition mate. Changer la couleur de nos voitures est une indication de la force de ce nouveau partenariat, et c'est un message clair des intentions de BWT, alors qu'ils débutent leur implication en Formule 1."

Quant à Andreas Weißenbacher, PDG de BWT, il est heureux de voir sa marque s'impliquer en Formule 1 de la sorte : “La collaboration avec Sahara Force India est une partie importante de notre stratégie pour mondialiser notre marque et permettra dynamiquement sa reconnaissance dans le monde entier."

"Nous partageons avec la Formule 1, qui est la catégorie reine du sport automobile, la passion que nous montrons chaque jour pour atteindre le meilleur niveau possible pour notre élixir de vie, H2O, ce qui nous permet de satisfaire aux normes exigeantes de qualité, de santé, de sécurité et d'hygiène, tout en étant à la pointe du développement de nouvelles technologies."

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Mar 14 Mar - 18:01

J'ai cru à une blague au début, on va bien la voir dans le peloton avec du Rose comme ça

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Mar 14 Mar - 18:04

oui on n'est pas encore le 1er avril !!!! mais bon pourquoi pas ???

quand tu vois qu'il y a des rugbymen qui ont des tenues de match avec du rose !!! lol! lol! lol! lol!

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Mar 14 Mar - 18:07

Ah oui, le stade Français, en plus c'est la même teinte de rose que la Force India

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Mar 14 Mar - 18:09

alors pourquoi pas cette couleur en F1 ?? tout est possible et çà changerait un peu ... on la repèrerait de loin avec cette nouvelle couleur !!!

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Mar 14 Mar - 18:17

Oui et puis ça lui va bien le Rose et le noir..

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Re: Force India (2017)

Message par Fullturtle le Mar 14 Mar - 18:28

J'en mangerais bien un petit bout Razz

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Mar 14 Mar - 18:34

tu auras droit à un bout de l'aileron de requin !!!

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Sam 25 Mar - 14:57

source Motorsport.com du 19/03/2017

Force India - Liberty doit se concentrer sur la réduction des coûts



Le directeur adjoint de Force India Bob Fernley estime que les nouveaux propriétaires de la Formule 1, Liberty Media, devraient se concentrer à court terme sur le contrôle des coûts pour mieux niveler la compétition.

La structure indienne - et Fernley en particulier - ont émergé comme des critiques de la puissance des écuries de pointe et de la distribution des revenus en Formule 1 lors des dernières saisons avant la reprise de la discipline par Liberty.

Maintenant, avec l'entreprise américaine aux commandes et qui a mis en place des changements opérationnels, Fernley se dit encouragé par le projet de Liberty de soutenir une plus grande équité de la compétition.

Même si la mise en place d'une redistribution plus juste des revenus ne pourra pas se produire avant 2021 au plus tôt, le Britannique croit malgré tout qu'il y a actuellement une possibilité de faire des changements qui pourraient aider les petites équipes.

"Comme vous le savez, Force India et moi ont été très critiques de ce qui se passait lors des deux dernières saisons, et nous avons été assez seuls parfois", explique-t-il à Motorsport.com. "Donc, en ce sens, c'est bien que ce que nous avons dit depuis deux ans soit devenu la pensée dominante."

"Les trois choses que nous regardons sont : mettre les coûts sous contrôle, une meilleure distribution des revenus et ces deux facteurs créeront de la compétition."

"S'il pouvait y avoir un système de franchise plus inclusif, ce sont les trois choses pour lesquelles nous poussons ardemment. Il apparaît qu'elles sont toutes au programme de Liberty et ça, pour nous, c'est très encourageant."

Pour Fernley, Liberty a l'opportunité de niveler le peloton à l'avenir à travers le contrôle des coûts, ce qui aura pour résultat de faire des pilotes de plus grandes stars.

"L'opportunité pour l'instant est d'être capable de mettre en place le contrôle des coûts. Si on a cela en place, donc la réduction de la nécessité de la dépense, alors on peut aussi réduire le besoin de revenus de la même façon."

"Et, également, si on peut avoir de la compétition à travers ce processus, alors cela veut dire que les pilotes deviennent un facteur important, et donc que le talent va prévaloir ; ils deviennent la meilleure ressource et c'est là qu'on veut aller. C'est la philosophie que nous avons eu depuis un moment."

Le responsable Force India insiste aussi sur le fait que la distribution de revenus doit changer afin de mieux correspondre aux réalités financières actuelles de la F1.

"Il faut aussi reconnaître que les modèles financiers ont changé en F1. Alors qu'avant, le principal poste de revenus était lié aux sponsors auquel s'ajoutait les revenus de la FOM, aujourd'hui c'est l'inverse. [Nous avons manqué] cette transition et c'est la raison pour laquelle une distribution plus équitable est la clé."

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Jeu 6 Avr - 21:23

source Motorsport.com du 06/04/2017

Force India : la F1 doit régler le fossé entre les top teams et les autres



Le delta de performances entre les trois meilleures équipes et le reste de la grille F1 inquiète Force India, qui pointe du doigt un problème économique.

Le Grand Prix d'Australie a mis en lumière la domination très claire de trois équipes, comme elle était pressentie après les essais hivernaux de Barcelone. Derrière Ferrari, Mercedes et Red Bull à Melbourne, seule la Williams de Felipe Massa a terminé dans le même tour, illustrant le fossé déjà creusé entre les top teams et le reste de la grille. Les chronos en qualifications ont démontré la même chose, puisque Romain Grosjean, le "meilleur des autres" lors de la séance, a pointé à 1"9 du temps de la pole position.

Aux yeux de Bob Fernley, directeur adjoint de Force India – qui a placé ses deux pilotes dans le top 10 mais à un tour des leaders –, cette situation est provoquée par l'avantage conséquent dont disposent les équipes de pointe sur le plan économique.

"Je pense que ce sera de pire en pire", craint Fernley quant à l'écart de performance entre les trois top teams et le reste de la concurrence. "C'est ce qui est inquiétant, et je pense que c'est ce que Liberty voit comme une très grosse préoccupation pour le spectacle. À juste titre. J'espère que ce sera rectifié dans les mois à venir. Pour le moment, il s'agit simplement de la quantité d'argent que l'on peut dépenser. La disparité est ridicule."

Fernley plaide toujours pour l'introduction de mesures concrètes permettant de réduire les coûts en Formule 1, mais n'attend aucune solution qui aurait une incidence à court terme au cours de la saison 2017.

"Je ne crois pas que quelque chose puisse être fait cette saison, mais ça peut arriver progressivement", souligne-t-il. "Nous sommes là où nous sommes, mais le fait est que, s'il y a une volonté de changer les choses et qu'ils [Liberty] le font – ce dont ils ont l'envie, je pense –, cela ne peut qu'être bénéfique à la discipline. Et nous devons être respectueux de ces équipes. Si elles doivent réduire leurs dépenses, nous devons le faire d'une manière qui soit digne. Ce n'est pas de leur faute si elles se trouvent là où elles sont, c'est le processus qui est mauvais."
BWT, l'accord majeur

Cette saison, Force India a réussi à attirer un sponsor de poids, avec l'arrivée à ses côtés de BWT. Un nouveau partenaire qui a fait virer au rose la livrée des VJM10, et qui place l'équipe dans une situation économique plus confortable, toutefois insuffisante pour combler l'écart avec les top teams.

"Le bon point, c'est que Vijay [Mallya] est toujours derrière l'équipe, donc avec des paramètres raisonnables, nous n'avons jamais réduit le développement, nous avons toujours pu le mener, et je crois que nous avons pu le prouver l'année dernière et cette année", estime Fernley. "Je ne pense pas que ça [le sponsoring] va faire une énorme différence [dans le développement], cela nous met juste plus à l'aise."

"J'irais loin pour dire que c'est probablement l'un des plus gros accords commerciaux scellés en Formule 1 depuis un moment. Ce qui me réjouit c'est que, d'abord l'accord est formidable, deuxièmement il se démarque en termes de couleurs, et enfin c'est un secteur industriel qui n'a jamais été vu en Formule 1 jusqu'à présent."

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Jeu 6 Avr - 23:46

Il a raison pour l'écart, mais si faut encore tout remettre en question, ils nous casse les couilles..

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Ven 7 Avr - 9:44

il y aura toujours un écart entre les équipes .. certaines ayant déjà plus de fric que d''autres à dépenser pour la recherche, l'innovation technologique et technique ... le personnel etc etc etc ... donc à partir de ce moment là les équipes ne sont déjà plus sur le même pied d'égalité ....

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Ven 7 Avr - 18:50

Oui tout à fait..

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Sam 8 Avr - 8:48

une solution consisterai à n'avoir qu'un seul type de moteur ... et tout se jouerait sur l'aéro (où les équipes auraient carte blanche) et le pilotage ..mais çà aucune équipe n'en a voulut par le passé ....

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Sam 8 Avr - 13:51

Et heureusement, ça serait plus de la F1.. et pour ça y'a d'autres formules qui existe déjà à moteur unique (FR 3.5, GP2, GP3 etc..)

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Sam 8 Avr - 17:22

donc je ne vois pas comment réduire les coûts ??? pourtant va falloir le faire et rapidement !!!! autrement le fossé va continuer à exister et à s'élargir ....

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Sam 8 Avr - 17:33

Oui mais qu'es ce que ça peu faire qu'il y ai un tel écart, peut être que ça prouve que certaines équipes n'ont pas leurs places en F1 plutôt..

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Sam 8 Avr - 17:57

alors çà va réduire considérablement le nombre de pilotes au départ .... si on élimine certaines de ces équipes que tu dis ne pas y avoir leur place !!!

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Sam 22 Avr - 8:50

source Motorsport.com du 21/04/2017

Les progrès rapides de Renault étonnent Force India



Dans les rangs de Force India, on se dit impressionné par le travail effectué par Renault en ce début de saison, alors que l'écurie française vit sa deuxième saison depuis son retour à part entière en F1.

Renault a racheté Lotus en fin d'année 2015, avant de connaître une saison pénible l'an passé sur les circuits. Le Losange n'avait inscrit que huit points, avec une monoplace hors du coup et qui avait été conçue à Enstone avant le retour du constructeur français. Neuvième du championnat constructeurs l'an passé, Renault vise cette année le top 5, et malgré un chemin encore long à parcourir, le compteur points a été ouvert le week-end dernier par Nico Hülkenberg, neuvième du Grand Prix de Bahreïn.

Ces premiers points font suite à un début de saison prometteur, lors duquel Renault s'est rapidement immiscé au cœur du peloton, non sans surprendre Force India, pour le moment quatrième du championnat.

"Renault a fait un travail fantastique pendant l'hiver, bien meilleur ce que j'avais imaginé, mais nous avons identifié cela comme un problème clé", confié à Motorsport.com Bob Fernley, directeur adjoint de Force India. "En arrivant sur les essais hivernaux, j'avais le sentiment que nous serions dans une bagarre à quatre, avec Williams, Toro Rosso et McLaren. Clairement, McLaren n'y est pas, mais Renault est arrivé là où McLaren aurait dû être, et je pense que ce sera comme ça toute la saison."

"À ce que nous pouvons voir pour le moment, ça semble assez enthousiasmant. On a deux équipes qui se battent devant, et quatre qui se battent pour la quatrième place, avec évidemment Red Bull qui est quelque part au milieu de ça."
Un petit truc en plus en qualifs ?

Fernley n'est pas le seul surpris, puisque chez Toro Rosso, Carlos Sainz n'a pas caché être impressionné par les performances de Renault, plus particulièrement en qualifications. Un exercice dans lequel Hülkenberg a excellé le week-end dernier, prenant la septième place sur la grille de départ.

"Sur les courts relais, Renault semble avoir quelque chose en plus", constate le pilote espagnol. "Il y a quelque chose, peut-être au niveau aérodynamique, avec les pneus, ou quelque chose d'autre que nous n'avons pas sur un tour."

"Sur les longs relais, il semble que nous soyons un peu pareils. Nous sommes particulièrement bons avec les pneus cette année, c'est une surprise pour nous. En Chine et en Australie, nous avons épargné les pneus, donc ça pourrait avoir quelque chose en rapport avec ça. Mais Renault a vraiment fait un pas en avant avec sa voiture, nous pouvons le voir avec les données."

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Lun 24 Avr - 22:24

source Motorsport.com du 24/04/2017

Force India veut résoudre sa faiblesse dans les virages lents



En ce début de saison 2017, Force India a réussi la performance de placer ses deux monoplaces dans les points lors des trois premiers Grands Prix de l'année – seuls Mercedes et Ferrari y sont également parvenus.

Tout n'est pas tout rose pour autant, pour l'écurie anglo-indienne, qui a dû composer avec le manque de rapidité de la VJM10 en raison de problèmes aérodynamiques. Pour preuve, dans la hiérarchie des qualifications, Force India était septième sur dix en Australie, cinquième en Chine et neuvième à Bahreïn. Sur le circuit de Sakhir, seule l'équipe McLaren n'a placé aucune de ses voitures devant la première Force India.

Directeur adjoint de l'écurie, Bob Fernley révèle qu'un problème de corrélation entre le simulateur et la piste explique les faiblesses de la monoplace dans les virages lents et moyens. Des évolutions sont prévues pour le Grand Prix d'Espagne afin d'éradiquer ce handicap.

"Nous savons exactement de quoi il s'agit", déclare Fernley. "Andy [Green, directeur technique] et l'équipe ont déterminé qu'il s'agissait d'un souci de corrélation, nous l'avons su aux essais de Barcelone. Les effets ont été identifiés, des solutions ont été mises en place et c'est simplement un processus de production. Nous espérons que ce sera résolu pour Barcelone pour pouvoir aller de l'avant au lieu de devoir se défendre."

"C'est lié à notre plateforme aérodynamique. Le problème, c'est que quand on modifie un élément, cela affecte différentes zones ; il faut donc y revenir, corriger le problème et produire la nouvelle pièce. Les nouveaux fonds plats et les autres évolutions seront disponibles pour Barcelone."

Force India espérera constater des progrès dès le Grand Prix de Russie grâce au travail abattu lors des essais qui ont suivi la course de Bahreïn, vis-à-vis d'autres soucis qui perdurent depuis les essais hivernaux.

"Il y a un grand nombre d'autres problèmes, c'est une évolution majeure, mais une partie de cette évolution va corriger certains des problèmes que nous avons rencontrés ou identifiés [aux essais de] Barcelone", explique Fernley. "Les pilotes se plaignent d'instabilité, de décrochage et d'un appui irrégulier, et c'est dans les virages lents et moyens. Bahreïn l'a particulièrement mis en évidence. Ce sera probablement pareil en Russie, mais peut-être parviendrons nous à en mitiger les effets."

L'avis de Gary Anderson

Force India est une équipe qui peine à trouver la constance. C'est un problème, car c'est là-dessus qu'on construit. Si chaque séance est une nouvelle aventure, cela signifie qu'on n'avance pas.

Un problème de séparation du flux d'air expliquerait beaucoup de choses. Cela peut venir d'une multitude de choses et tout le monde parle désormais de la façon dont le flux d'air se structure autour de la voiture. En gros, la voiture doit travailler le flux d'air en considérant qu'il ne fait qu'un ; l'époque où l'on développait une zone séparément des autres en les assemblant à la fin et où la voiture fonctionnait est révolue.

Toute pièce qui est contre le sol subit ce qu'on appelle l'effet de sol. L'aileron avant, les lames sur le côté de l'aileron avant, la zone du déflecteur, l'avant du fond plat et le diffuseur sont tous très critiques pour l'effet de sol.

Il est toujours difficile d'effectuer une corrélation complète entre la soufflerie et la piste, tout simplement parce que la rugosité de la surface de la piste et surtout la température de la piste peuvent affecter la séparation du flux d'air.

Cela peut venir du décrochage d'autres pièces aérodynamiques, qui affecte le flux d'air de l'une de ces pièces cruciales pour l'effet de sol. Cela peut être vraiment dur de trouver la source du problème ; sinon, il n'existerait pas.

À court terme, si l'on parvient à isoler le problème, on peut mettre un pansement dessus. Mais à long terme, pour la performance globale, c'est mieux de le résoudre à la source. C'est ce que Force India semble attendre avec les évolutions prévues pour l'Espagne.

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Re: Force India (2017)

Message par Mathurin le Lun 24 Avr - 22:36

Très intéressant la dernière partie

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Mar 25 Avr - 6:56

c'est vrai que le travail en soufflerie est une chose, mais rien ne vaut ce qui peut être fait sur le terrain. Chaque piste étant différente, le revêtement, les conditions climatiques ..tout est différent d'un circuit à l'autre ... et ne pourra jamais être refait en soufflerie (sauf le climat qui peut l'être, mais jamais le bitume)

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Mar 9 Mai - 20:15

source Motorsport.com du 09/05/2017

Force India a Red Bull dans son viseur en Espagne



Le directeur adjoint de Force India, Bob Fernley, croit que l'écurie de Silverstone pourra avoir Red Bull Racing en ligne de mire et viser la troisième place des constructeurs.

La structure se trouve en quatrième position actuellement, après avoir placé ses deux voitures dans les points des quatre premières courses de la saison, malgré le fait que Renault, Williams, Haas et Toro Rosso se sont montrés supérieurs en qualifications à certaines reprises.

Cependant Fernley espère que l'évolution aéro attendue en Espagne va permettre une augmentation significative du rythme de course, et offrir la possibilité pour que l'équipe ne batte pas seulement ses rivaux du milieu de peloton mais aussi mette la pression sur Red Bull.

Interrogé par Motorsport.com pour savoir si Force India pouvait viser Red Bull, Fernley a répondu : "Si tout fonctionne comme prévu à partir de Barcelone, c'est là que nous pourrons réévaluer cela. Nous ne devons pas oublier les autres équipes qui, elles non plus, ne restent pas là à rien faire, donc nous devons juste être prudents."

"Le premier objectif est de s'assurer que nous pouvons consolider la quatrième place [...] Ensuite, si nous pouvons, du point de vue de la performance, accomplir cela, ça serait idéal. Ça a été une série merveilleuse de quatre courses, avec un peu de chance à Barcelone, nous pourrons débloquer cette performance qui nous manque et ensuite nous pourrons être au coude-à-coude avec les autres."

"Dès le premier jour, nous avons clairement indiqué nos intentions en sachant que nous avions un léger déficit de performance, avec comme volonté d'utiliser la science de la course, la stratégie et la fiabilité pour surmonter cela, et c'est ce que nous avons fait."

Les progrès d'Ocon

Fernley pense qu'Esteban Ocon a progressé depuis le début de sa première saison pleine en F1. Le Français a terminé 10e de ses trois premières courses – malgré des week-ends perturbés – et était septième en Russie.

"Il fait du super travail. Il apprend toujours en ce qui concerne les qualifications et la première partie du week-end. Ce qui est super, c'est la maturité dont il fait preuve lors de la première partie de course. Et c'est comme ça depuis le départ, c'est un pilote remarquable. De notre point de vue, c'est là que nous gagnons des points, et nous pouvons l'aider pour le reste."

"Je pense que si vous regardez comme il a débuté et la progression depuis Melbourne [...], Sotchi était le premier week-end où il est allé en Q3, et il a été dans les points lors des quatre courses. Ça ne peut pas être énormément mieux que ça [pour une équipe comme la nôtre]."

Fernley s'attend à ce qu'Ocon puisse mettre la pression sur Sergio Pérez : "Je pense que quand nous serons à Silverstone, nous verrons les deux pilotes qui attaqueront fort, et de note côté, je pense que ça sera très excitant. Si nous pouvons juste régler ce déficit de performance, je pense que ça pourrait être une deuxième moitié de saison incroyablement excitante."

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Re: Force India (2017)

Message par guy3865 le Ven 12 Mai - 17:11

source Motorsport.com du 12/05/2017

Force India défavorable à une coopération Mercedes/Honda



L'éventualité d'un accord entre Mercedes et Honda pour permettre au motoriste japonais de surmonter ses problèmes en F1 fait grincer des dents au sein de l'écurie indienne.

Force India a fait connaître son avis défavorable face à l'idée de voir Mercedes apporter son aide à Honda à travers un accord de coopération entre les deux constructeurs, qui permettrait au motoriste japonais de progresser plus vite avec son unité de puissance.

Comme l'indiquait Motorsport.com récemment, la firme à l'étoile a entamé des discussions avec Honda pour lui offrir son aide afin de s'améliorer à la fois en performance et en fiabilité. Aucune décision finale n'aurait encore été prise pour une telle coopération, mais le directeur adjoint de Force India, Bob Fernley, a déjà fait savoir qu'il n'apporterait pas son soutien à une telle idée.

"En tant qu'équipe qui n'a pas seulement payé pour ces moteurs, mais contribué à leur développement, je serais certainement négatif à l'idée de partager cette technologie avec une autre équipe qui est concurrente", souligne Fernley, dont l'écurie Force India dispose de moteurs clients Mercedes.

Du côté du constructeur allemand, Toto Wolff a refusé de s'étendre sur les discussions menées avec Honda, mais a tenu à préciser que rien n'était finalisé pour le moment. Invité à donner plus de détails sur ce qui se tramait avec Honda, le directeur exécutif de Mercedes F1 a expliqué : "Nous ne faisons rien pour Honda, c'est le statu quo."

"À moins que la situation ne change, je ne veux pas contribuer aux rumeurs qui sont fausses et qui, je pense, affectent Honda et créent des positions difficiles pour les équipes ou les autres parties prenantes. Nous verrons ce qui se passera."

Wolff reste convaincu que Honda parviendra tôt ou tard à surmonter ses difficultés en F1, récurrentes depuis le retour de la marque nippone dans la catégorie reine en 2015, aux côtés de McLaren.

"C'est important pour la F1", a-t-il prévenu. "Honda est un facteur important en F1, c'est une entreprise énorme et qui réussit, et je n'ai aucun doute quant au fait qu'ils finiront par être là où ils sont attendus."

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