Super GT500 2017

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Sam 12 Nov - 19:17

je la préfère en noire ..elle est superbe comme çà !!

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Re: Super GT500 2017

Message par Mikazuki le Sam 12 Nov - 20:09

j’achète!!

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Re: Super GT500 2017

Message par Mikazuki le Sam 12 Nov - 20:11

Pas mal!
Une honda photographié par suzuki =)

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Re: Super GT500 2017

Message par Mikazuki le Sam 12 Nov - 20:11

je la trouve un poile long, ou trop aplatie pour une gtr non?

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Sam 12 Nov - 20:41

Elle a le cul serré on dirait..

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Sam 12 Nov - 20:42

C'est pas faux..

Le capot plus plat que les modèles 2015 ?

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Sam 12 Nov - 21:16

le 'noir mât' lui va comme un gant ... elle me plaît beaucoup !!!

le nez trop long sur la dernière photo est peut être dû à un effet d'optique !!!

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Sam 12 Nov - 21:19

elle serait plus jolie en noir mât .... de cette couleur elle me plaît beaucoup moins

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Re: Super GT500 2017

Message par Mikazuki le Sam 12 Nov - 21:34

peut etre

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Sam 12 Nov - 21:38

sur les 2 premières photos , l'avant est à peu près normal (selon moi) ...

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Sam 12 Nov - 22:31

Elle devrai rester comme ça, sans couleurs, sans sponsors..

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Sam 12 Nov - 22:50

ah bon ? pourquoi pas de sponsors ?

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Sam 12 Nov - 23:07

Comme ce modèle de présentation, sans couleurs d'une équipe, sans sponsors de partout etc.. Tu la verra pas rouler cette noire là Smile

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Sam 12 Nov - 23:20

alors c'est un exemplaire fait seulement pour garnir une vitrine, en quelque sorte ??

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Sam 12 Nov - 23:44

C'est la voiture de base, en vente aux équipes, la "Base model" Smile

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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Dim 13 Nov - 9:15

ah ok .. je n'avais pas du tout fait le rapprochement avec cette mention 'base model'

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Re: Super GT500 2017

Message par Mikazuki le Dim 13 Nov - 13:15

idem j'ai pas réfléchie beaucoup non plus... merci de continué de nous éclairé dans l'obscurité de la médiocrité, seigneur Mathu :respect:

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Dim 13 Nov - 17:48

Commencez à prier en mon nom alors. Et faite moi des offrandes.

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Re: Super GT500 2017

Message par Mikazuki le Dim 13 Nov - 18:22

@Mathurin a écrit:Commencez à prier en mon nom alors. Et faite moi des offrandes.

Ok tu veux du sirop de cordome? Twisted Evil Twisted Evil

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Dim 13 Nov - 18:37

Bon finalement, je ne veux pas d'offrandes What a Face

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Re: Super GT500 2017

Message par jbl64 le Dim 13 Nov - 18:42

affraid
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Re: Super GT500 2017

Message par guy3865 le Dim 13 Nov - 18:48

et si tu as de la place sur ton charriot, penses également à moi aussi .. j'en prendrais bien aussi une dans mon garage ....


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Super GT500 2017

Message par guy3865 le Dim 12 Fév - 19:27

source Motorsport.com



L'an passé, Heikki Kovalainen a renoué avec la plus haute marche du podium après près d'une décennie sans la moindre victoire en sport auto, remportant le titre de Super GT.

Ancien pilote de Formule 1 avec une victoire en Grand Prix, Heikki Kovalainen a rejoint en 2015 le championnat de Super GT, où il fait équipe avec Kohei Hirate au sein du Lexus Team SARD.

Quelque peu méconnue du grand public, cette compétition met aux prises des voitures de 600 ch et d'environ 1000 kg. Les courses s'échelonnent entre 250 et 1000 km pour chaque équipage de deux pilotes ; l'an dernier, il y en avait 15 dans la catégorie reine qu'est le GT500, 29 dans la deuxième division, le GT300.

Malgré plus de six saisons d'expérience en Formule 1, c'est après une année sabbatique que Kovalainen a fait ses débuts en Super GT. Une grande découverte : le Finlandais y a trouvé des circuits old-school, un plateau relevé et une guerre des pneus qui lui a rappelé les milliers de kilomètres parcourus en essais lorsqu'il était troisième pilote Renault, en 2006. Bridgestone, Yokohama, Michelin et Dunlop sont tous présents dans la série japonaise.

"Quand j'y suis allé pour la première fois, j'ai peut-être un peu sous-estimé le Super GT", reconnaît Kovalainen dans les colonnes d'Autosport. "Je pensais que ce serait plus facile, que j'arrivais de Formule 1, que je savais comment fonctionnaient les choses et que je pouvais atteindre le sommet plus facilement. Mais je me suis vite rendu compte qu'il fallait travailler sur le moindre détail pour pouvoir battre ces gars-là."

En effet, les débuts n'ont pas été une partie du plaisir. Seulement treizième au championnat 2015, avec deux top 5 pour meilleurs résultats de l'année, Kovalainen admet qu'il ne s'attendait pas à un tel défi.

"C'était très difficile, probablement plus que ce à quoi je m'attendais", reconnaît-il. "Pour ma première année, je pensais que nous aurions rapidement le rythme pour nous battre à l'avant. Or, il m'a fallu six mois pour vraiment être rapide. La compétition est rude et il faut être parfait jusqu'au moindre détail pour obtenir la pole position ou remporter la course."

"La première année a été beaucoup plus décevante que ce à quoi je m'attendais, que ce à quoi tout le monde s'attendait, et j'ai le sentiment que l'équipe et moi avons déçu Toyota. Nous n'étions pas suffisamment performants, nous avons commis des erreurs stupides et notre voiture n'était pas suffisamment bonne. Nous ne pilotions pas suffisamment bien non plus. Cela ne fonctionnait pas."
Le titre en deux ans

Heureusement pour Heikki Kovalainen et son coéquipier Kohei Hirate, la saison 2016 s'est bien mieux passée. Fréquemment présents aux avant-postes, les deux hommes ont abordé le dernier meeting à la quatrième place du championnat, mais sur le circuit de Motegi, ils ont fini deuxième de la première course avant de remporter la suivante, l'ultime de la saison. À la clé, le titre.

Kovalainen remportait ainsi sa première victoire en sport automobile depuis le Grand Prix de Hongrie 2008 et son premier championnat depuis les World Series by Nissan en 2004.

"Renverser la situation pour la deuxième année m'a donné la satisfaction de savoir que nous pouvions y arriver", commente le pilote Lexus. "Cela faisait longtemps que je n'avais pas gagné de championnat. Au fil des années, on se demande souvent si ça se reproduira un jour."

"Je sais que ce n'est pas un titre de F1, ce n'est pas pareil. Mais selon mon expérience, il faut beaucoup de choses pour remporter le championnat, et il faut être très performant pendant toute l'année. Tout ce qui vous ralentit en milieu d'année, comme le lest, il faut faire avec, c'est très exigeant pour toute l'équipe et pour les pilotes."

Avec le Super GT, Kovalainen a donc redonné un sens à sa carrière. Au Pays du Soleil-Levant, il a trouvé un environnement de travail favorable ("Les Japonais sont très fiables et loyaux, et c'est quelque chose qui me manquait, surtout vers la fin de ma carrière en F1", indique-t-il) et une compétition satisfaisante.

"C'est une bonne alternative", indique l'ancien pilote de Formule 1 quant à la voie qu'il a choisie. "Le championnat est sain avec l'implication de constructeurs, et l'organisation est très professionnelle. C'est très populaire au Japon et le niveau est relevé. Les voitures ne sont pas faciles à piloter à la limite et les équipes sont très professionnelles."
Plus de plaisir

Pour celui qui avait fait ses débuts en Formule 1 dans une écurie double championne du monde en titre, cette issue de carrière peut paraître décevante. Le champion 2016 de Super GT se montre néanmoins philosophe et se réjouit de son sort.

"Beaucoup de temps s'est écoulé depuis l'époque où je me battais pour la victoire en F1, donc je prends du plaisir à l'avant", sourit Kovalainen. "Mes premières années en F1 ont été intéressantes et quelque peu réussies, mais l'étape McLaren ne s'est pas vraiment passée comme prévu, et le pas en arrière [le projet Lotus/Caterham, ndlr] n'a pas fonctionné comme nous l'espérions tous. C'était vraiment une perte de temps, en partie. Mais à ce moment-là, on ne voit pas les choses ainsi. On attend une nouvelle opportunité et on pense qu'elle va se présenter, mais les choses ne marchent pas comme ça en F1."

"Tout ça, c'est le passé, et au final, je suis content d'avoir dû prendre une année sabbatique en 2014, quand Caterham n'a pas renouvelé mon contrat. Je suis content de ne pas y être resté, d'avoir pu tester une GT et que l'équipe SARD m'ait remarqué."

"J'espère qu'il me reste de nombreuses années. Je prends plus de plaisir maintenant qu'à la fin de ma carrière en F1."

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Super GT 2017

Message par guy3865 le Dim 19 Fév - 22:57

source Motorsport.com



Après une première saison dans la catégorie GT300, Jann Mardenborough disposera d’une Nissan GT-R NISMO de la catégorie GT500 dans le très relevé championnat japonais de Super GT.

Le Gallois, âgé de 25 ans, avait terminé quatrième du GT300 l’an passé, et avait également décroché le titre honorifique de vice-champion dans le championnat de F3 Japon qu’il disputait en parallèle.

En 2017, Mardenborough sera associé à Hironobu Yasuda au volant de la Nissan GT-R NISMO du Team Impul, alors que le Japonais attaquera sa troisième saison au sein de cette formation après avoir terminé 8e de la saison dernière avec le Brésilien João Paolo de Oliveira, les deux hommes ayant décroché une victoire au Mont Fuji.

De Oliveira demeurera dans le giron de Nissan, mais rejoindra le Kondo Racing, une formation pour laquelle il avait déjà évolué en 2010, où il fera équipe avec Daiki Sasaki.

Détecté par Nissan via la GT Academy, une sélection dont il fut le lauréat en 2011, Jann Mardenborough a évolué dans des disciplines diverses et variés avec le constructeur japonais, à la fois en monoplace (Formule 3, GP3, GP2) ou en endurance (GT4, GT3 puis même en LMP1 avec la catastrophique GT-R LM NISMO en 2015).

L’équipe officielle Nissan NISMO sera une nouvelle fois composée de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda, qui avaient décroché le titre avec le constructeur japonais en 2014 et 2015.

Rappelons que le championnat avait été remporté l’an passé par Lexus avec le duo Heikki Kovalainen et Kohei Hirate sur la LC 500 du Lexus Team SARD, les deux hommes remettant leur titre en jeu cette saison.

Honda, avec les NSX-GT, est la troisième équipe représentée dans la catégorie reine du Super GT.
Ouverture le 9 avril

On précisera également que la catégorie GT 300 avait été remportée l’an passé par les Japonais Takamitsu Matsui et Takeshi Tsuchiya au volant d’une Toyota 85 du Team Tsuchiya.

Le championnat Super GT, qui comptera huit meetings en 2017, s'ouvrira le 9 avril sur le circuit de Okayama.

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Re: Super GT500 2017

Message par Mathurin le Dim 19 Fév - 23:44

Bravo à lui :respect:

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