[LMP1] Audi (2017)

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[LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 17 Déc - 16:43

Elle ne roulera certainement jamais mais la R18 de la saison 2017 a été présentée en miniature..





Dernière édition par Mathurin le Mer 15 Mar - 1:12, édité 1 fois

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 17:59

et vu les gens derrière, elle est de sacrée échelle .. un peu comme la F1 que j'avais pris en photo dans un supermarché du tabac en Espagne (F1 d'Alonzo)

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 17 Déc - 18:19

Ils sont assez loin, faut ce méfier de la taille, c'est peut être trompeur ^^ mais oui elle est grosse, ça doit être du 1/8 ou 1/6

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 18:22

je pencherai plus pour le 1/4

ils ne sont pas si loin que çà .....elle fait à peu près la taille des nouvelles voitures RC (échelle 1/4) qui devenaient de plus en plus présentes sur les circuits quand j'ai quitté le mode de la RC.


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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 17 Déc - 18:26

Alors tu as sans doute raison, pitain 1/4 en RC c'est énorme !

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 18:38

oui au tout début ces voitures étaient 'bricolées' par des petits génies de la mécanique et étaient mûes par un moteur de tondeuse et certaines avaient aussi une petite BV .. à 2 rapports .. de vraies petites bombes qui tournaient à l'essence normale comparé à celle qu'on utilisait et qui coutait relativement chère (carburant à base de nitro et quand elle était dosée à 5%, le litre coutait environ un peu plus de 50F, et plus on montait dans le %, plus le litre coutait cher)
les servos (commandes) qu'on utilisait dans le monde de la RC classique étaient vraiment trop 'faibles' pour ce gfenre de voiture, donc là aussi il y avait des petits génies pour adapter le système RC à ces voitures 1/4

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 17 Déc - 18:47

ça doit être impressionnant à voir tourner.. C'est les plus grosse ?

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 18:48

j'ai trouvé ceci sur la toile ...à propos de cette ex future AUDI R18


Si nous nous fions aux tendances observées ces dernières années en WEC, nous pouvons affirmer que cette maquette est celle de la version qui aurait dû courir aux 24 heures du Mans 2017. En effet, la différence la plus marquante du kit ‘faibles appuis’ utilisé dans la Sarthe par rapport au kit ‘fort appuis’, outre des ailerons et ailettes moins grosse, se situe au niveau des pontons, beaucoup plus bombés sur la version le Mans.
Cela s’explique par le fait que sur le circuit de la Sarthe, le point performance clé est une vitesse de pointe la plus élevée possible, car une bonne partie du tracé est composé de lignes droites. Et qui dit vitesse de pointe, dit réduction au maximum de la traînée.

Si plusieurs types de traînées existent, toutes résultent de la chute de pression et de la consommation d’énergie provoquées par l’écoulement de l’air sous forme de tourbillons. Dans le cas d’un aileron, c’est la différence de pression entre le dessous et le dessus de l’aileron (paramètre à la base de l’appui de celui-ci) qui va provoquer des tourbillons.
Dans le cas d’un corps épais, c’est la pénétration de celui-ci dans l’air qui va provoquer un écoulement tourbillonnaire. En effet, si le corps n’est pas profilé, il se créé une surpression en amont, qui ralenti logiquement l’objet, et une dépression en aval. Cette dépression va « aspirer » une partie de l’air accéléré (en noir) pour le faire refluer vers l’objet, ce qui créé une zone de décollement (en rouge).



Ce phénomène provoque un type spécial de tourbillon, qui va générer une force qui aspire le corps vers l’arrière. Pour la réduire, il faut profiler celui-ci pour réduire au maximum la zone de décollement, en lui donnant une forme ovoïde, avec la partie étroite vers l’arrière. Cela explique pourquoi les pontons sont si bombés à l’avant et se réduisent ensuite.

Pour en revenir à la R18 ‘2017’, c’est d’ailleurs le changement majeur visible sur la maquette par rapport à l’an dernier. Si les pontons avant étaient déjà très gonflés, c’est maintenant au tour des pontons arrières de suivre cette tendance.



D’autres petites différences sont également visibles, comme les supports de l’aileron partant du ponton arrière, certainement pour réduire les perturbations pouvant gêner le fonctionnement l’aileron arrière (voir explication de l’aileron arrière ici), les phares différents suite au remodelage des pontons avant, ou la disparition des ailettes autour du nez et des déflecteurs entre les pontons.

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 18:50

en voitures RC oui c'était à l'époque de gros engins .. et très destructeurs quand ils tournaient avec des voitures 1/8 ... le moindre contact et ta voiture RC 1/8 était explosée .. donc j'avais pris l'initiative d'interdire à ces voitures 1/4 de tourner pendant que les gars s'entrainaient pour une course prochaine avec leurs 1/8 ..les 1/4 devaient attendre que la piste soit totalement dégagée pour y accéder

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 17 Déc - 19:26

Merci pour l'article, très intéressant

Tu as eu raison, ça devait faire des dégâts..

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 19:35

et j'en sais quelque chose puisque à une semaine d'une course que je devais faire j'ai eu ma voiture 1/8 explosée et beaucoup de dégâts

mais bon !!!

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 17 Déc - 19:43

Ah oui ok.. Evil or Very Mad et tu avais réussi à la remonter ?

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 17 Déc - 19:50

remontée et acheté les pièces trop explosées pour les remplacer et la voiture avait été prête pour la course suivante ..

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Audi publie des photos détaillées inédites de la R18 LMP1

Message par guy3865 le Sam 28 Jan - 21:51

source motorsport.com

Alors que le programme LMP1 d'Audi a pris fin au terme de la saison 2016, la marque aux anneaux a choisi de dévoiler des photos détaillées de sa dernière R18. Férus d'aéro et de belles mécaniques, régalez-vous !

L'arrière de la #8 Audi Sport Team Joest Audi R18


L'aileron arrière de la #8 Audi Sport Team Joest Audi R18


L'arrière de la #8 Audi Sport Team Joest Audi R18


La caméra de la #8 Audi Sport Team Joest Audi R18


#8 Audi Sport Team Joest Audi R18


#8 Audi Sport Team Joest Audi R18


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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Sam 28 Jan - 22:04

j'ai trouvé çà aussi


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Ce qu'aurait dû être l'Audi R18 2017

Message par guy3865 le Sam 28 Jan - 22:07

source Motorsport.com article datant de 17/12/2016



L'aperçu des plans d'Audi en LMP1 pour 2017, avant l'arrêt brutal du programme, a de quoi renforcer les regrets et la nostalgie.

Vendredi soir, Audi a baissé le dernier pan de rideau qui restait sur son programme LMP1, lors d'un événement de fin d'année organisé en présence de plusieurs pilotes. Nombreux sont ceux qui, à l'instar de Filipe Albuquerque et Loïc Duval, ont partagé sur les réseaux sociaux quelques clichés d'une maquette qui respirait déjà la nostalgie. En effet, le travail de conception des équipes d'Ingolstadt avait abouti à ce que serait la version 2017 de l'Audi R18.

Cette version n'a jamais été assemblée ni construite, puisqu'Audi a annoncé en octobre sa décision de mettre un terme à son programme Endurance. Néanmoins, la présence de cette maquette démontre, comme dans de nombreux cas de figure similaires par le passé, la déconnexion entre les décisions parfois brutales prises par le conseil d'administration d'une marque et l'avancement des projets au sein de sa branche sportive.
Une grosse évolution aéro

On peut noter quelques différences entre la version 2017 et celle de 2016, tout en gardant à l'esprit que plusieurs kits aérodynamiques ont été utilisés cette saison et que la maquette du modèle qui ne verra pas le jour reste un travail de conception.

Les ailettes autour du nez ont disparu.
La grille d'aération à l'extrémité du nez est absente.
La lame avant arbore un profil plus plat, tandis que le modèle 2016 avait une lame incurvée.
Les doubles déflecteurs qui guidaient l'air autour des pontons disparaissent également.
La section aérodynamique au niveau du passage de roue arrière est plus compacte. On peut imaginer que cela a notamment été pensé pour faciliter les changements de pilote.
La dérive de l'aileron arrière est plus inclinée vers l'avant, et apparaît comme un élément qui semble faire partie intégrante de la carrosserie.
Les feux avant changent de forme.

Ce n'était que le début...

Audi avait lancé cette année une toute nouvelle R18 - au nom de baptême réduit à sa plus simple expression après les appellations e-tron quattro - avec un design radical. La maquette 2017 présente des évolutions aérodynamiques montrant à quel point la marque aux anneaux effectuait un travail poussé dans ce domaine.

En marge de la dernière édition des 24 Heures du Mans, Loïc Duval expliquait à Motorsport.com le cycle idéal de compétition pour un tel prototype LMP1.

"Ce que j’explique souvent, c’est qu’il y a trois phases avec une voiture", disait-il. "La première phase, c’est un gros travail de fiabilité à trouver, il faut essayer de fiabiliser la voiture au maximum. C’est le moment le plus important. En règle générale, la deuxième année, on améliore encore énormément la voiture et on est capable d’avoir un gros écart en performance, car on va travailler sur l’optimisation de tout par rapport à ce qu’on aura appris pendant une année complète. Et la troisième année, on peaufine un petit peu, il n’y a logiquement aucun problème de fiabilité et on va chercher les derniers petits dixièmes."

L'histoire de cette R18 se sera arrêtée au terme de la première phase.

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 28 Jan - 23:44

C'est la miniature en haut, elle aurait été encore plus extrême que la 2016, assez dégueulasse..

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 28 Jan - 23:45

ça c'est celle qu'on a vu sur les circuits en 2016, très belles photos.

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Sam 28 Jan - 23:46

Le cokpit, faut pas être claustrophobe..

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Dim 29 Jan - 0:07

j'aime bien le nez pointu mais en position verticale (horizontale pour celle de 2016)


Dernière édition par guy3865 le Dim 29 Jan - 0:19, édité 1 fois

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Dim 29 Jan - 0:08

oui et en plus tout noir !!! faut vraiment voir la vie en rose pour y séjourner !!! Wink

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Dim 29 Jan - 0:10

J'arrive pas à voir de quoi tu parles scratch

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par Mathurin le Dim 29 Jan - 0:11

Là pour le coup, je ne sais pas comme ils font pour bien piloter..

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Dim 29 Jan - 0:20

non erreur de ma part j'ai les yeux qui fatiguent .. je suis debout depuis 5h45 ce matin ... je pensais avoir vu une autre forme de nez

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Re: [LMP1] Audi (2017)

Message par guy3865 le Dim 29 Jan - 0:21

ces pilotes te diront que c'est une question d'habitude tout simplement !!!

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